A2 Dizel Turbo Arızası: Önümüzdeki Belirtiler ve Çözümler

2002'den kalma bir A3 dizel ile neredeyse aynı sorunları yaşadım. Turbo sistemler üzerinde biraz çalışmış biri olarak, bu belirtiler hemen takviye basıncı sorunlarına işaret ediyor. Benim aracımda da aynı sorunlar vardı: düşük performans, ıslık sesi ve yük altında tipik tıslama. Turbo gecikmesi gün geçtikçe daha da kötüleşiyordu. Bir arıza tespit cihazı ile kontrol ettikten sonra, takviye basıncı değerleri normal değerlerin çok dışındaydı. Bir atölyeye götürdüm ve orada arızalı bir atık valfi buldular. Atık kapağı egzoz akışını düzgün bir şekilde ayarlamıyor, tutarsız takviye basıncına neden oluyor ve tüm turbo sistemini etkiliyordu. Eksiksiz olması için basınç sensörünü ve intercooler bağlantılarını da incelediler. Parça ve işçilik dahil tüm onarım 860 Euro'ya mal oldu. Onarımdan bu yana motor mükemmel çalışıyor, artık garip sesler yok, normal yakıt tüketimi ve düzgün güç dağıtımı var. Sizin durumunuz için özel onarımlar önermeden önce şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Son onarımlar, Kontrol motoru ışığının sürekli mi yoksa aralıklı mı yandığı, Sorunları soğuk çalıştırma sırasında mı yoksa motor sıcakken mi daha fazla fark ettiğiniz, Varsa teşhis kodları Bu, sorununuzun benim wastegate sorunumda yaşadığıma benzer olup olmadığını daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Wastegate sorunu hakkındaki görüşleriniz için teşekkürler. Referans olarak, kilometrem 135819 KM ve son servis 3 ay önce yapıldı, yağ ve filtreleri değiştirdiler. Kontrol motoru ışığı sürekli yanıyor. Dün, takviye basıncı kontrolü ile ilgili hata kodlarını gösteren bir teşhis taraması yaptırmayı başardım. Sorunlar soğuk çalıştırma sırasında daha kötü görünüyor, ancak turbo gecikmesi ve güç kaybı ısındıktan sonra bile fark ediliyor. Bahsettiğiniz 860 Euro'luk onarım maliyeti genellikle tam bir basınç sensörü kontrolü ve turbo şarjı incelemesini içerir mi? Islık sesi beni özellikle atık kapağının ötesinde potansiyel turbo hasarı konusunda endişelendiriyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Araçlarımız aynı dönemden olduğu ve aynı semptomları gösterdiği için onarım deneyimim burada önemli olabilir. A3'ümdeki 860 Euro'luk onarım aslında tam bir turboşarj sistemi incelemesini de içeriyordu. Servis, takviye ile ilgili tüm bileşenleri kapsamlı bir şekilde kontrol etti: MAP sensörü testi, Tam turboşarj incelemesi, Wastegate aktüatör kontrolü ve değişimi, Takviye kontrol solenoidi doğrulaması, Tüm hortum bağlantıları ve kelepçeler Tarif ettiğiniz sürekli kontrol motoru ışığı ve soğuk çalıştırma sorunları tam olarak benim yaşadıklarımla eşleşiyor. Takviye basıncı sorunlarına işaret eden teşhis kodları benim durumumla benzerliği daha da doğruluyor. Bahsettiğiniz ıslık sesi beni de endişelendirdi, ancak benim durumumda, esas olarak turboşarjdan yanlış egzoz akışına izin veren arızalı wastegate'den kaynaklanıyordu. Tamirci turbonun kendisinde gerçek bir hasar bulamadı, bu da önemli bir maliyet tasarrufu sağladı. Kilometrenize ve belirtilerinize dayanarak, sadece tek tek parçaları değiştirmek yerine tüm sistemi kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Kapsamlı onarımdan sonra turbo gecikme sorunlarım tamamen ortadan kalktı ve yakıt tüketimi normale döndü. Kayda değer: Servis, turbo şarjınızın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini veya sadece atık kapağı onarımının yeterli olup olmayacağını kesin olarak gösterecek bir basınç sızıntı testi önerebilir.

(Çeviren İngilizce)

Benzer onarım deneyiminizin ayrıntılı açıklaması için teşekkürler. İnceleme sürecinin ve maliyetlerin kapsamlı bir dökümünü yapmanız, bunu tamir ettirme konusunda içimi rahatlatmaya gerçekten yardımcı oluyor. Belirtilerimin sizinkilerle çok yakından eşleştiği, özellikle de takviye basıncı sorunları ve hata kodları göz önüne alındığında, kesinlikle tüm sistemi inceleteceğim. Böylesine kapsamlı bir kontrol ve onarım için 860 Euro'luk maliyet makul görünüyor. Muayeneyi planlamak için yarın bir atölyeyle irtibata geçeceğim ve bahsettiğiniz tüm bileşenleri, özellikle de atık kapağı ve basınç sensörü kurulumunu kontrol ettiklerinden emin olacağım. Islık sesinin büyük bir turbo hasarından ziyade sadece atık kapağı ile ilgili olabileceğini bilmek güzel. Teşhis konulduğunda güncelleme yapacağım, ancak eşleşen semptomlara ve benzer araç yaşına dayanarak, wastegate'in birincil suçlu olduğu konusunda haklı olduğunuzdan şüpheleniyorum. Kontrol motoru ışığı ve soğuk çalıştırma sorunları gerçekten de sizin yaşadıklarınızla aynı.

(Çeviren İngilizce)