A1 Manifold Sensörü Sorunları Güç ve MPG Düşüşüne Neden Oluyor

Geçen yaz A3 2016'mda çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde orta derecede deneyimi olan biri olarak, başlangıçta bunun sadece temizlenmesi gereken kirli bir MAP sensörü olduğunu düşündüm. Belirtiler tam olarak anlattıklarınıza uyuyordu; yavaş hızlanma, daha yüksek yakıt tüketimi ve motor ışığı yanmaya devam ediyordu. Taramadan sonra, manifold basınç değerlerinin tutarsız olduğu görüldü, bu da ya bir sensör arızasına ya da vakum sızıntısına işaret ediyordu. Her zamanki servisime götürdüm ve orada bir duman testi yaptılar ve emme manifoldunun yakınında önemli bir vakum kaçağı keşfettiler. MAP sensörünün kendisinde aslında bir sorun yoktu, ancak hatalı conta yanlış basınç değerlerine neden oluyordu. Toplam onarım parça ve işçilik dahil 235 Euro'ya geldi. Sensör arızası hakkında bir sonuca varmadan önce şunları yapmalısınız: 1. Önce hata kodlarını okutun. 2. Vakum sızıntılarını kontrol ettirin. 3. MAP sensörü çıkışını test edin. MAP sensörü çıkışını test edin Sakıncası yoksa paylaşır mısınız? Mevcut kilometre, Son zamanlarda yapılan onarımlar veya bakımlar, Varsa belirli hata kodları, Sorunların aniden mi yoksa yavaş yavaş mı başladığı Bu bilgiler, sorununuzun benim A3'ümde yaşadığımla benzer olup olmadığını veya tamamen başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Şu anki kilometrem 132007 KM ve son büyük servis 6 ay önce triger kayışı değişimiydi. Sorunlar geçtiğimiz ay içinde yavaş yavaş başladı. Motor performansı sorunları sizin yaşadıklarınıza çok benziyor. Semptomların nasıl geliştiği göz önüne alındığında, yanlış sensör okumalarına neden olan bir vakum sızıntısı mantıklı geliyor. Bu motorlardaki emme manifoldu bölgesinde sızdırmazlık sorunları olduğu bilinmektedir. Sensör arızasının temel neden olduğunu varsaymadan önce bu hata kodlarını kesinlikle okutacağım. Duman testi hakkında iyi bir nokta, manifold basınç değerlerini etkileyen vakum sızıntılarını kontrol etmek için mantıklı bir ilk adım gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Belirtilerinizin benim A3'ümde yaşadıklarımla örtüşmesine sevindim. Triger kayışı servis zamanlaması ilginç, benim durumumda vakum sızıntısının motorun etrafındaki büyük çalışmalardan yaklaşık 8 ay sonra geliştiğini fark ettim. Teknisyenler o bölgedeki parçalarla uğraşırken, contalar bazen gerilebilir veya hafifçe yer değiştirebilir. Kademeli başlangıç, ani MAP sensörü arızasından ziyade yavaşça bozulan bir contaya işaret ediyor. Araba sensörleri genellikle daha ani arızalanır. Manifold sensörüm vakum sızıntısı nedeniyle yanlış ölçüm yaptığında, motor ısındıkça değerler daha fazla dalgalanıyordu. Bir diğer hızlı kontrol, rölantinin sabit veya dalgalı olup olmadığını doğrulayın. Benim durumumda, özellikle motor tamamen ısındığında rölanti zaman zaman düşüyor veya hafifçe dalgalanıyordu. Bu, arızalı sensörün kendisinden ziyade basınç sensörü okumalarını etkileyen bir vakum sorunu olduğunu doğrulamaya yardımcı oldu. A3'ümdeki onarım sadece kontrol motoru ışığı ve güç sorunlarını çözmekle kalmadı, aynı zamanda yakıt tüketimini de normale döndürdü. Duman testi, aynı temel nedene sahip olup olmadığınızı hızlı bir şekilde ortaya çıkaracaktır. Sadece emme manifoldu etrafındaki tüm vakum hatlarını ve contaları iyice kontrol ettiklerinden emin olun. Teşhis sonuçlarının ne gösterdiğini bize bildirin. Benim durumumda olduğu gibi gerçekten bir vakum kaçağı varsa, düzeltme nispeten basit ve gereksiz yere sensörleri değiştirmekten çok daha ucuz olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Vakum hatlarını kontrol etme tavsiyeniz çok mantıklı. Yerel mağazamla görüştüm ve gelecek hafta için bir arıza tespit randevusu aldım. Bahsettiğiniz duman testi de dahil olmak üzere tam bir arıza tespiti için 80 Euro fiyat verdiler. Tarif ettiğiniz rölanti davranışı benim durumuma mükemmel bir şekilde uyuyor, ısındığında hafifçe dalgalanıyor. Vakum kaçaklarının genellikle büyük çalışmalardan aylar sonra ortaya çıkmasıyla ilgili ayrıntı, yakın zamanda triger kayışı servisim göz önüne alındığında özellikle önemlidir. Herhangi bir otomotiv sensörünü değiştirmeden önce manifold basınç değerlerini kesinlikle kontrol ettireceğim. Deneyimleriniz en olası nedeni daraltmaya yardımcı oluyor, zamandan ve potansiyel olarak gereksiz parça değişiminden tasarruf sağlıyor. Benzer motor performansı sorunlarına ve koşullarına dayanarak, gerçek sensör arızasından ziyade bir vakum kaçağı bulacağımdan da şüpheleniyorum. Teşhis sonuçlarını aldığımda ve MAP sensörü okumalarını tam olarak neyin etkilediğini öğrendiğimde bir güncelleme yayınlayacağım. Onarım deneyiminizi bu kadar ayrıntılı olarak paylaştığınız için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)