997 Trans Sorunları? Arızalı Park Anahtarı Suçlu Olabilir

Selamlar! Ben de 2014 Porsche Cayman'ımla benzer bir şey yaşadım (arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var). Tanımladığınız semptomlar tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor, garip vites değiştirme modelleri ve uyarı ışıkları. Şanzıman kontrol ünitemin (TCU) arızalandığı ortaya çıktı. Güvenilir Porsche uzmanıma götürdüm ve arızalı bir TCU teşhisi koydular. Parça ve işçilik dahil tüm masraflar bana yaklaşık 1000€'ya mal oldu. Üniteyi değiştirmek ve yeniden programlamak zorunda kaldılar, ancak o zamandan beri rüya gibi vites değiştiriyor. Özel sorununuz hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Mesela: Herhangi bir hata kodu var mı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? Herhangi bir özel uyarı mesajı alıyor musunuz? Bu, benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını daraltmaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Aracım 91447 KM'de ve daha geçen ay servise girdi. Garip vites geçişleri çoğunlukla motor sıcakken, genellikle yaklaşık 15-20 dakikalık sürüşten sonra oluyor. Henüz herhangi bir hata kodu almadım, ancak uyarı ışığı oldukça tutarlı. Şanzıman özellikle 3. vitesten 2. vitese geçerken sarsıntılı görünüyor. TCU sorununuz kesinlikle benim yaşadığıma benziyor. Bir uzmana kontrol ettirmem gerekebilir. Daha ucuz bir çözüm olduğu için sadece park anahtarı olmasını umuyordum ama bu tür şeylerde üzülmektense tedbirli olmak daha iyidir!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! 997'nizle ilgili bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Cayman'ımın şanzıman sorunlarıyla uğraştıktan sonra, bunun sadece park anahtarı olmasını umduğumu tamamen anlayabiliyorum! Ancak çoğunlukla sıcakken ve özellikle 3. vitesten 2. vitese geçerken sorun çıkardığını duyunca, TCU sorunumda yaşadığıma benzer bir durum olduğuna daha da ikna oldum. Cayman'ımın da tam olarak aynı şeyi yaptığını hatırlıyorum, soğukken iyi gidiyordu ama ısındığında, özellikle de vites küçültmelerde gerçekten sarsıntılı oluyordu. Daha önce bahsetmediğim bir şey, tamir ettirmeden önce şanzıman adaptasyonlarını sıfırlamayı denedim (temel olarak 30 dakika boyunca akünün fişini çekmek), ancak bu sadece bir veya iki gün kadar yardımcı oldu. Bunu henüz denemediyseniz, denemeye değer olabilir, ancak dürüst olmak gerekirse, muhtemelen sadece zaman kazanıyor. Aracınız benim TCU'm bozulduğunda yaptığı kilometreye benzer bir kilometre yaptığından (85.000 KM civarındaydım), gerçekten aynı sorunla karşı karşıya olduğunuzu düşünüyorum. Bu Porsche TCU'ları biraz uzun ömürlü gibi görünüyor. Maliyet açısından umduğunuz cevap olmadığını biliyorum, ancak bana güvenin, bir kez çözüldüğünde, tekrar yeni bir araba sürmek gibi. Sonunda ne yaptığınızı bana bildirin, aynı sorun olup olmadığını merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! TCU sorununun bu kadar benzer olduğunu bilmek gerçekten çok yardımcı oldu, özellikle de sıcak motor semptomlarının eşleşmesi ile. Aslında akü sıfırlama numarasını henüz denemedim, uzmanımla randevu ayarlarken bunu deneyebilirim. Muhtemelen sadece park anahtarından ziyade TCU olduğu konusunda haklısınız. İleride daha büyük şanzıman sorunlarıyla karşılaşmaktansa şimdi yüzleşmek daha iyi. Teşhis konulup düzeltildikten sonra bu başlığı kesinlikle güncelleyeceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, aynı şeyi yaşayan birinin olması çok yardımcı oldu! Tüm tavsiyeleriniz için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)