Selamlar! Hiçbir şekilde bir araba uzmanı değilim ama biraz deneyimim var. Ben de 2020 Dacia Sandero Dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Tıpkı sizin şüphelendiğiniz gibi DPF'nin dahili olarak arızalı olduğu ortaya çıktı. Güvenilir servisime götürdüm ve benim için değiştirdiler. Hasar yaklaşık 1550 € idi. Biliyorum, cüzdana büyük bir darbe! Ancak, bir sonuca varmadan önce, aracınızın kullanım alışkanlıkları ve son zamanlarda yapılan bakım işleri hakkında daha fazla ayrıntı verebilir misiniz? Bu daha doğru tavsiyeler vermeme yardımcı olabilir. Umarım bu biraz yardımcı olur!

(Çeviren İngilizce)

Hey! Aradığınız için teşekkürler. Güvenilir hayvanım Dacia, şehirdeki son gezintim sırasında 62857 KM işaretine ulaştı. Son servis kontrolü çok uzun zaman önce, 60000 KM'de yapıldı. Bunun dışında, üzerinde büyük bir çalışma yapılmadı. Çoğunlukla hafta içi şehir içi sürüşlerde ve bazen de hafta sonları uzun yollarda kullanıyorum. Yakıtın çeyrek deponun altına düşmesine izin vermemeye her zaman dikkat ettim, çünkü bir yerde bunun DPF'nin iyi durumda kalmasına yardımcı olduğunu okudum. Yine de, görünüşe bakılırsa, bir şeyler gözden kaçmış gibi görünüyor. Bahsettiğiniz fiyat etiketi gerçekten çok yüksek! Sanırım artık bölgemde iyi bir tamirci bulmak için etrafı araştırmam gerekecek. Şerefe!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Ekstra bilgileri paylaştığınız için teşekkürler. Kilometreniz ve kullanım koşullarınız DPF sorunlarının ortaya çıktığı koşullara uyuyor, özellikle de motorun pasif DPF rejenerasyonu için gereken sıcaklığa her zaman ulaşmadığı şehir içi sürüşün önemli bir kısmı göz önüne alındığında. Şimdi, tamirciyi aramaya başlamadan önce, belki, sadece belki, DPF kurtarılamayacak kadar tıkanmamıştır. Arızalı bir sensör, sızdıran enjektör veya EGR valfi sorunları nedeniyle motor çok zengin çalışıyor olabilir - bu Duster'larda DPF tıkanmasına ve yaşadığınız diğer semptomlara neden olabilecek yaygın sorunlar. Önce kapsamlı bir arıza tespiti yaptırın - sorun bir sensör veya enjektör sorunuysa biraz tasarruf edebilirsiniz. DPF'nin değiştirilmesi gerekiyorsa, satış sonrası seçenekler olup olmadığını kontrol edin - orijinal parçalardan daha ucuz olabilir. Nihayetinde, zorunlu DPF rejenerasyonları için daha sık tamirhane ziyaretleri planlamak veya bir DPF temizleme katkısına yatırım yapmak isteyebilirsiniz. Bu arada, eğer yapabiliyorsanız, kısa ve düşük hızlı sürüşlerden kaçının. DPF'nin kendi kendini temizlemesi için motorun yeterince ısınmasını sağlamak amacıyla ara sıra açık yola çıkmayı deneyin. Umarım bu yardımcı olur ve unutmayın, günün sonunda karar sizin! İyi şanslar!

(Çeviren İngilizce)

Hey, ipuçları için teşekkürler! Bu her şeyi çok güzel özetliyor. Şehir içi sürüş ile DPF tıkanması arasındaki ilişki hakkında tamamen bilgisizdim. Şimdi, sanırım neyin yanlış gittiğine dair daha iyi bir fikrim var. Odadaki büyük fille - DPF değişimi - yüzleşmeden önce bahsettiğiniz sensörleri ve enjektörleri kontrol etmekle başlayacağım. Şimdilik, düşük hızlı şehir içi sürüşlerden kaçınma tavsiyenize uyacağım ve biraz DPF katkısı da dolduracağım. Umarım bu işe yarar. Bu konuda düşünmem gereken çok şey var, ancak rehberliğiniz çok değerliydi. Nasıl gittiği hakkında sizi bilgilendirmeye devam edeceğim, parmaklar çapraz! Tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)