2014'ten itibaren Audi A4 Dizel: Takviye basıncı sistemindeki belirtiler ve olası çözümler

Merhaba, ben bir araba uzmanı değilim ama bu konuda biraz deneyimim var. Benzer bir sorunu 2012 model Audi A6 dizel aracımda yaşadım ve turboşarjda mekanik bir hasar olduğu ortaya çıktı. Tamirhanede bana 1670 Euro'ya mal oldu ve turboşarjı değiştirmek zorunda kaldılar. Herhangi bir kod ya da başka bir şey okudunuz mu? Ne kadar çok ayrıntı verirseniz o kadar iyi yardımcı olabiliriz. Tam model tanımını ve motoru buraya yazın. Belki o zaman size daha iyi yardımcı olabilirim!

(Çeviren Almanca)

Merhaba, Audi'm bir A4, 2014 model, dizel. Oh evet, kilometre şu anda 121254, üzgünüm bunu söylemeyi unuttum. Herhangi bir kod okumadım, henüz servise bile gitmedim. Hikayeniz kulağa pek hoş gelmiyor. 1600 Euro'nun üzerinde oldukça pahalı bir onarım! Umarım ben de aynı sorunu yaşamam... Arabayı doğrudan servise götürmemi mi önerirsiniz yoksa önce kendim kontrol edebileceğim bir şey var mı? Desteğiniz için teşekkürler!

(Çeviren Almanca)

Sorun değil, bazen hepimizin başına gelir ve bir şeyden bahsetmeyi unuturuz. Bu nedenle, Audi'nizi mümkün olan en kısa sürede servise götürmenizi kesinlikle tavsiye ederim, çünkü özellikle kontrol motoru ışığı yanıyor ve motorda açıkça sorunlar var. Bundan önce, uygun bir cihazınız varsa hata kodunu kendiniz okumayı deneyebilirsiniz. Ancak bu durumda bile, aracı bir uzmana götürmenizi şiddetle tavsiye ederim. Ne yazık ki, turboşarj sorunlarını kendi başınıza çözmeniz o kadar kolay değildir ve doğru ve hızlı bir şekilde ele alınmazlarsa daha fazla hasara da yol açabilirler. Böyle bir onarımın pahalı olduğunu biliyorum ama belki de şanslısınızdır ve sorun başka bir şeydir. Sadece bir tamirci kesin olarak söyleyebilir. Umarım ciddi bir şey değildir!

(Çeviren Almanca)

Hızlı cevabınız ve detaylı tavsiyeniz için teşekkür ederim. Ne yazık ki hata kodunu kendim okuyacak bir cihazım yok, bu yüzden iyi ya da kötü Audi'yi hızlı bir şekilde servise götürmem gerekecek. Ayrıca umarım bu sadece küçük bir sorundur ve turboşarjdan kaynaklanmıyordur. Ne yazık ki, deneyiminiz biraz ürkütücü, ancak bunu benimle paylaştığınıza sevindim. Bu bana ne beklemem gerektiği konusunda kabaca bir fikir veriyor ve kendimi buna göre hazırlayabilirim. Her ihtimale karşı iş muhtemelen atölyeye düşecek - yardımınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren Almanca)

Merhaba Euro 3'e sahip 1.4 litre dizel aracımda sürekli olarak "takviye basıncı çok yüksek" hatasını göstermesi sorununu yaşıyorum, dizel katkısı ile doldurduğumda bir süreliğine daha iyi oluyor. Tekrar acil durum moduna geçmesi dışında tam güce sahip. EGR valfi, değiştirdiğim gaz kelebeği valfi ile birlikte. Sanırım tüm kanallar tamamen kurumlanmış. Emme manifoldunu temizlemeli miyim yoksa başka bir şey mi daha olası? Arıza çoğunlukla 4. ve 5. viteste, gerçekten tam takviye basıncına sahip olduğunda meydana geliyor. Şimdi daha soğuk havalarda çok daha sık oluyor. CO2 yoğunluğu nedeniyle daha iyi yanma, değil mi?

(Çeviren Almanca)

Açıklamanıza göre, emme manifoldu kurumlanmış olabilir ve bu da takviye basıncının çok yüksek olmasına neden olabilir. Emme manifoldunun temizlenmesi sorunu çözebilir. Ancak, turboşarj atık kapağının veya takviye basınç sensörünün arızalı olması da mümkündür. Emme manifoldunu temizlemekle başlamanızı ve sorun devam ederse, tahliye kapağını ve sensörü kontrol etmeyi düşünmenizi tavsiye ederim. Lütfen ilerleme durumunuz hakkında bizi bilgilendirmeyi unutmayın. Başka sorunuz var mı?

(Çeviren İngilizce)

A58t turboşarjımın takviye basıncı düşük ne yapmalıyım Turboşarj çalışıyor ancak hata görüntüleniyor

(Çeviren Almanca)