2013 Nissan Pathfinder Hakkında Tavsiye Arıyorum: Yakıt Basınç Sensörü veya Başka Bir Sorun?

Merhaba, geçen yıl 2011 Nissan Rogue'umda benzer bir sorun yaşamıştım. Hemen söyleyeyim, ben sıradan bir vites kafalıyım, biraz deneyimim var ama henüz tamirci seviyesine yaklaşamadım. Sizin gibi ben de motor kontrol ışıkları ve garip güç kaybı yaşıyordum. Yerel atölyeme götürdüm, arıza tespiti yaptırdım ve kablo bağlantılarının arızalı olduğunu öğrendim. Yaklaşık 155 Euro'ya her şeyi çözmeyi başardım ve işimi gördü. Ama hey, size şunu söyleyeyim, arabalar aldatıcı olabiliyor! Sizin de önerdiğiniz gibi yakıt basınç sensöründe bir sorun olabilir. Belirli bir hata kodu almayı başardınız mı? Bu belirtilerin belirli bir yerde veya her zaman yakıt aldıktan sonra meydana geldiğini fark ettiniz mi? Daha fazla bilgi bizi doğru yöne yönlendirmeye yardımcı olabilir. Yani evet, tavsiyem kablo bağlantılarınızı kontrol ettirmeniz olacaktır, kapsamlı bir teşhis sorunu kökten çözebilir. Umarım bu yardımcı olur ve bizi güncel tutar!

(Çeviren Almanca)

Hey, ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Araba gerçekten de zor bir canavar; bu zamanlarda farklı türde bir evcil hayvana sahip olmak gibi. Yakıt doldurma yerleri ile doğrudan bir korelasyon fark etmedim, çoğunlukla ne olursa olsun her zaman oluyor. Hata kodu da yok. Olası yakıt basınç sensörü sorununa ek olarak, yerel bir tamirci O2 sensörü veya MAF sensörünü de olası suçlular olarak önerdi. Ama evet, tek tek parçalara körü körüne dalmadan önce kapsamlı bir kontrol yaptırmak uygun bir yol gibi görünüyor. Bilginiz olsun, Pathfinder'ım 117.083 KM'yi geçti ve bu noktaya kadar kayda değer bir sorun yaşamadı. En son servisini yeni tamamladım ve o zaman her şey yolunda görünüyordu. Bu durum oldukça rastgele ortaya çıktı! Tavsiyenize uyacağım ve kablo bağlantılarını kontrol ettireceğim. Gelişmelerden sizi haberdar edeceğim. Yardımlarınız için teşekkürler!

(Çeviren Almanca)

Hey! Sizden haber almak güzel! Aracınızın sorun çıkarmaya başlaması her zaman kötü bir durumdur, özellikle de yeni bir servisten geçtikten sonra. O2 veya MAF sensörü konusunda tamirciniz doğru yolda olabilir. Arızalandıklarında bazı garip semptomlara neden olabildiklerini duymuştum. Ancak, belirli bir hata kodu olmadığından, dürüst olmak gerekirse bu hala çılgınca bir önsezi. Kesinlikle tam bir arıza tespiti yaptırmanın doğru adım olduğunu düşünüyorum. Bunu arabanız için tam bir vücut kontrolü olarak düşünün. Ve inanın bana, bazen cevap en beklenmedik noktalarda yatıyor. Yani, Rogue'umun güç kaybı sorununun hatalı kablo bağlantılarından kaynaklandığını kim düşünebilirdi ki? En çılgın hayallerimde bile! Her neyse, bizi gelişmelerden haberdar edin. Deneyimleriniz, gelecekte aynı sorunlarla karşılaşabilecek bu forumdaki diğer kişilere kesinlikle yardımcı olacaktır. Hızlı çözümlere ve daha az baş ağrısına!

(Çeviren Almanca)

Kesinlikle, arabaların kendi nezle ve ateş türleri olduğunu kim bilebilirdi ki! Tedaviyi bulmak her zaman bir yolculuktur. Ve evet, sorunsuz bir servis çalışmasından hemen sonra durumun ironisi biraz acı veriyor. Çılgın önsezi kısmında haklısın. Teşhisin havayı temizleyeceğini umarak, öyle olmayana kadar bir sürü tahmin oyunu. Dürüst olmak gerekirse, Rogue'unuzun hikayesi bana umut veriyor. Eğer benim tarafımda da kablo bağlantıları gibi mütevazi bir şey olabilirse, o zaman bu kesinlikle kılık değiştirmiş bir nimettir! Teşhis cihazını kurup bu gizemi çözmeye çalışacağım. İşler geliştikçe güncellemeleri paylaşmak en azından yapabileceğim şey, dişli kafalı arkadaşların benzer eğri toplardan kaçmasına veya bunlarla başa çıkmasına yardımcı olmaktan mutluluk duyuyorum. Umarım bu yolculuk daha az baş ağrısı ile sona erer! Şerefe!

(Çeviren Almanca)