Z3 dämpare: Varningsljus & dålig körkvalitet

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW, jag äger en 2002 BMW M3 och hade tidigare en Z4. Ditt upphängningsproblem låter väldigt bekant. Jag hade ett liknande problem med min M3 där den elektroniska dämpningskontrollen inte fungerade som den ska. Det visade sig att det bara var en felaktig anslutning till en av spjällsensorerna. Min mekaniker fann att kabeln var sliten och hade en dålig anslutning. Fixningen var ganska enkel, de bytte ut ledningsnätet och anslutningarna. Kostade mig ca 95 Euro och löste problemet helt. Bilen gick tillbaka till att hantera gupp som den skulle. Innan jag kan hjälpa mer specifikt, kan du dela med dig av: Hur många miles/kilometer på din Z3? Började detta plötsligt eller gradvis? Märker du problemet mer på ena sidan av bilen? Dessa detaljer skulle hjälpa dig att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade. Låt mig veta!

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt detaljerade svar! Min Z3 har 37649 KM på klockan och har precis fått sin senaste service utförd. Problemet började faktiskt gradvis under de senaste veckorna, först märkte jag knappt det, men nu är det ganska uppenbart. Intressant nog verkar det värre på förarsidan, särskilt när man går över fartgupp. Din erfarenhet av problemet med ledningsnätet är verkligen till hjälp. Det kan förklara varför jag också får varningslampan. Bra att höra att det inte var för dyrt att åtgärda i ditt fall. Jag kommer definitivt att låta min mekaniker kontrollera ledningsanslutningarna först innan jag undersöker mer komplexa problem. Förhoppningsvis är det något liknande okomplicerat med min. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din Z3. Efter att ha läst om att symptomen är värre på förarsidan är jag ännu mer övertygad om att det liknar det jag upplevde med min M3. Egentligen, lustigt nog, började mitt problem också gradvis och märktes mer på förarsidan också! Jag minns specifikt för att jag hela tiden trodde att jag hade punktering i början. Sättet du beskrev att det blir värre med veckorna är precis hur mitt utspelade sig. Eftersom du nämnde att du nyligen haft en service, skulle jag föreslå att mekanikern specifikt kontrollerar ledningarna nära hjulbrunnen på förarsidan. I mitt fall fann de att den konstanta böjningen av ledningsnätet i det området hade gjort att isoleringen slitits ner. Den senaste tjänsten kan oavsiktligt ha stört något som redan började misslyckas. Det fina är att om det är kablarna som i mitt fall så är det en ganska snabb lösning. Min bil var in och ut på ett par timmar. Varningslampan försvann omedelbart efter reparationen och fjädringen återgick till sitt normala känsliga jag. Låt mig veta vad din mekaniker hittar, jag är verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för uppföljningen! Det är faktiskt väldigt lugnande att höra att dina symtom stämde så nära med mina, särskilt med förarsidans problem. Jag tänkte aldrig på att tjänsten skulle kunna störa en redan svag tråd, det är väldigt vettigt. Jag har faktiskt precis bokat in min bil för nästa vecka. Jag nämnde specifikt ledningsnätet och hjulbrunnsområdet för mekanikern baserat på din erfarenhet. Han verkade tycka att det var ett bra ställe att börja leta. Det är en sådan lättnad att veta att det kan vara en relativt snabb och enkel lösning. Jag var orolig att jag skulle behöva byta ut hela fjädringssystemet! Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag får tillbaka bilen och låta dig veta om det visar sig vara samma kabelproblem. Uppskattar verkligen all din hjälp och detaljerade förklaringar, det har fått mig att känna mig mycket mer säker på att få ordning på det här. Tack igen för att du tog dig tid att dela din upplevelse med mig!

(Översatt från Engelska)