Wrangler 4xe strömförlust och stallproblem avslöjade

Jag hade nästan identiska symtom med min 2021 Wrangler 4xe förra sommaren. Baserat på min erfarenhet av hybriddrivlinor pekade dessa symtom omedelbart på problem med bränsletillförseln. Efter en första diagnos spårades problemet till en felaktig bränsleinsprutare. Luftmassaflödessensorns avläsningar fluktuerade vilt eftersom luft-bränsleförhållandet var helt fel på grund av den dåliga injektorn. Detta orsakade kontrollampan för motorn och de problem med kraft och acceleration som du beskrev. Reparationen kostade mig 515 euro för delar och arbete. Verkstaden slutförde arbetet på cirka 4 timmar. De utförde också en fullständig systemdiagnos för att säkerställa att inga andra komponenter som katalysatorn eller insugningsröret påverkades av den feta bränsleblandningen. I ditt fall skulle jag undvika tillfälliga lösningar eftersom felaktig bränsletillförsel kan skada andra motorkomponenter. Försök att minimera körningen om möjligt i väntan på reparationen. För att ge mer specifika råd om din situation, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Eventuella varningsmeddelanden förutom kontrollampan, Om problemen uppstår oftare vid kallstarter, Om du har märkt någon ovanlig bränsleförbrukning, Om hybridsystemet visar några separata varningar Dessa detaljer skulle hjälpa dig att avgöra om du står inför samma injektorproblem eller något annat.

(Översatt från Engelska)

Vid 141806 KM och med min senaste service som slutfördes för 2 veckor sedan, misstänker jag att det inte är underhållsrelaterat. De problem med bränsleinsprutningssystemet som du beskrev matchar mina symptom exakt, särskilt den oregelbundna kraftleveransen och den grova körningen. Spjällhuset rengjordes under min senaste service, så jag tvivlar på att det är det som orsakar den rika blandningen. Din erfarenhet av luftmassaflödessensorns avläsningar är vettig med tanke på hur min bil beter sig, särskilt under acceleration. Reparationskostnaden på 515 euro verkar rimlig om den löser alla dessa problem. I väntan på mitt besök hos återförsäljaren kommer jag att hålla utkik efter eventuella katalysatorrelaterade symptom, även om jag tack och lov inte har märkt av några ovanliga avgaslukt än. Märkte du några problem med själva hybridsystemet under dina reparationer? Eller var det strikt begränsat till de konventionella motorkomponenterna?

(Översatt från Engelska)

Hybridsystemet påverkades inte i mitt fall, problemet förblev isolerat till de konventionella motorkomponenterna. Syresensoravläsningarna bekräftade att problemet med den rika blandningen enbart var relaterat till bränsleinsprutningssystemet. Din situation låter nästan identisk med vad jag upplevde, särskilt eftersom du nämnde den rena gasspjällskroppen. Vid min reparation upptäckte de att den felaktiga injektorn orsakade oregelbundna bränslespridningsmönster, vilket förklarar varför luftflödesmätarens mätvärden var så inkonsekventa. Efter reparationen inspekterades mitt insugsgrenrör för koluppbyggnad orsakad av den rika blandningen, men lyckligtvis behövdes ingen ytterligare rengöring. Motorkontrollampan försvann omedelbart efter att den nya injektorn hade installerats och kalibrerats korrekt. Med tanke på att din körsträcka liknar när mina problem uppstod, och symptomen matchar så nära, misstänker jag starkt samma grundorsak. Det faktum att dessa problem började efter din senaste service kan vara en tillfällig tidpunkt, eftersom injektorer kan misslyckas gradvis innan de visar akuta symtom. Har du märkt om motorn går bättre efter uppvärmning? I mitt fall var kallstartssymtomen särskilt allvarliga, vilket hjälpte till att bekräfta diagnosen av bränsletillförseln.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du bryter ner dina problem med hybridsystemet, parallellen med dina reparationer är verkligen till hjälp. Jag kan bekräfta att mina kallstarter är betydligt sämre, med kraftigare skakningar och ett enstaka stopp som förbättras när den värms upp. Baserat på tändstiftets skick som noterades i min senaste servicerapport fanns det inga tecken på kolavlagringar, så förhoppningsvis har mitt insugsgrenrör skonats från skador från den rika bränsleblandningen. Syresensoravläsningarna måste bli galna med dessa symtom, vilket förklarar den oregelbundna motorprestandan. Jag kommer att nämna bränslespridardiagnosen för min återförsäljare när jag åker in. De data från luftmassaflödessensorn och problemen med luft-bränsleförhållandet som du beskrev stämmer perfekt överens med min situation. För närvarande kommer jag att minimera kallstarter och undvika kraftig acceleration för att förhindra ytterligare påfrestningar på systemet. Reparationskostnaden på 515 euro är mycket bättre än jag befarade. Jag var orolig för potentiella komplikationer med hybridsystemet, så det känns tryggt att veta att din reparation bara omfattade de konventionella motorkomponenterna. Jag uppdaterar när jag har fått den lagad.

(Översatt från Engelska)