Wagoneers elektriska kaos: Varning för dålig växelströmsgenerator

Jag hade ett liknande elproblem med min Grand Cherokee 2019 förra vintern. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilar kände jag igen liknande symtom som pekade på generatorfel och spänningsregleringsproblem. Symptomen började med långsamma kallstarter och ovanliga elektriska störningar. Varningar för kretsskydd började dyka upp ofta och spänningsavläsningarna var instabila, vilket tydde på allvarliga elektriska problem. Efter att ha fått den kontrollerad på min vanliga verkstad bekräftade de att generatorn gav ut inkonsekvent spänning, vilket orsakade överspänningsvarningarna. Batteriet hade också skadats av de upprepade spänningsspikarna. De bytte ut både generatorn och batteriet, vilket löste alla problem med elsystemet. Den totala reparationskostnaden var 290 euro. Innan du föreslår specifika lösningar för din Wagoneer, kan du dela med dig av följande: Batteriets nuvarande ålder, Spänningsavläsningar vid tomgång kontra körning, Om problemen blir värre vid högre varvtal, Specifika felkoder du ser, Något mönster för när de elektriska problemen uppstår Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde och om du kan behöva liknande reparationer.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 148000km. Tack för det detaljerade svaret. Spänningsavläsningarna fluktuerar mellan 11,8V och 15,9V vid tomgång och hoppar ännu högre vid ökade varvtal. Batteriet är original från 2021. Felkoderna visar främst bilens ECU-spänningsvarningar som P0562 och P0563. De elektriska problemen verkar värre på morgonen och under acceleration. Varningarna för kretsskydd visas oftast när man använder strömkrävande tillbehör som uppvärmda säten och klimatkontroll. Min lokala verkstad erbjöd 450 euro för ett generatorbyte, men jag vill vara säker på att det kommer att åtgärda problemen med strömstötar innan jag åtar mig en sådan reparation. De inkonsekventa spänningsmönster som du beskrev låter mycket likt det jag upplever.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dina spänningsavläsningar och felkoder matchar detta definitivt min erfarenhet av symptom på generatorfel. Fluktuationen mellan 11,8 V och 15,9 V är ett tydligt tecken på en felaktig spänningsregulator, som vanligtvis är en del av generatorenheten. Det faktum att dina spänningsspikar ökar med varvtalet tyder starkt på att det är generatorn som är boven i dramat. I mitt fall hade spänningsregulatorn inuti generatorn gått sönder, vilket orsakade liknande instabil kraftöverföring och ECU-varningar. Offerten på 450 euro för generatorbyte är rimlig med tanke på dagens reservdelspriser. När jag bytte ut min blev summan något lägre eftersom jag upptäckte felet tidigare, innan det skadade annan bilelektronik. Eftersom ditt batteri är relativt nytt kanske du inte behöver byta ut det som jag gjorde. Låt dock verkstaden testa det noggrant eftersom upprepade strömstötar från den trasiga generatorn kan ha minskat dess kapacitet. Ett varningens ord från min erfarenhet: om du fortsätter att köra med dessa problem med spänningsregleringen riskerar du att skada dyra elektroniska komponenter. Kretsskyddet kan bara hantera ett visst antal strömstötar innan andra system börjar svikta. Skulle rekommendera att få generatorn ersatt snart för att förhindra mer omfattande skador på elsystemet.

(Översatt från Engelska)

Spänningsavläsningarna och symptomen som du beskrev bekräftar mina misstankar. De instabila effektnivåerna stämmer överens med vad andra har upplevt i samband med generatorfel, och de höga spänningstopparna under acceleration är särskilt oroande. Jag tror att jag kommer att gå vidare med generatorbytet för 450 euro. Risken för att fortsatta strömstötar skadar annan bilelektronik och de ständiga varningarna om kretsskydd gör detta till en prioriterad reparation. Det ursprungliga problemet verkar likna det som du upplevde med dina problem med spänningsregulatorn. Jag kommer att be dem testa batteriet medan de byter ut generatorn eftersom dessa upprepade spänningsspikar kan ha försvagat det, även om det är relativt nytt. Det är bättre att identifiera eventuella batteriskador nu än att få fler elektriska problem senare. Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Likheterna mellan felkoderna och de inkonsekventa spänningsmönstren hjälpte till att bekräfta att generatorn sannolikt är grundorsaken till mina problem med elsystemet. Jag kommer att uppdatera när reparationen är klar för att bekräfta om detta löser alla problem med bilelektroniken.

(Översatt från Engelska)