VW Up Tidproblem: Effektminskning & Motorvarningslampor

Jag hade väldigt liknande symptom på min VW Polo 2016 förra året. Med lite grundläggande bilmekanikererfarenhet trodde jag initialt att det var ett problem med kamremmen, men det visade sig vara vevaxelgivaren. Symptomen stämde exakt överens med vad du beskriver, motorlampan tändes, dålig acceleration och motorn kändes ojämn. Diagnoskoderna tyckte också på timing-relaterade problem. Efter att ha tagit den till en verkstad bekräftade de att vevaxelgivaren hade gått sönder. Denna sensor är avgörande för motorsynkronisering och -timing. Den totala reparationskostnaden var 340 €, inklusive delar och arbete. Reparationen tog cirka 2 timmar. Innan du drar förhastade slutsatser om kamaxeln är det vettigt att kontrollera sensorn först, eftersom det är ett vanligt och billigare problem. För att hjälpa ytterligare, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Up? När började dessa symptom uppträda? Gör motorn några ovanliga ljud? Har du märkt några problem med oljeförbrukningen? Vilka specifika felkoder visade din scan? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer att beakta.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Up har 52177 km och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Symtomen stämmer överens med vad du beskrev med ditt sensorproblem. Inga ovanliga ljud från motorn, och oljenivåerna är fortfarande normala. Skanningen visade P0016 vilket relaterar till vevaxel-kamaxelkorrelation. Skönt att höra att det kanske bara är ett sensorproblem snarare än ett problem med kamaxeln. Reparationskostnaden låter rimlig, byttes kamaxelsensorn tillsammans med vevaxelgivaren i ditt fall? Jag vill bara se till att jag budgeterar korrekt för potentiella delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerna. I mitt fall med Polot bytte de faktiskt både vevaxel- och kamaxelgivaren. Mekanikern förklarade att eftersom dessa sensorer arbetar tillsammans för att upprätthålla korrekt motorvarvtal, rekommenderas det ofta att byta båda samtidigt när den ena går sönder. Felkoden P0016 du fick är exakt den jag hade, den handlar specifikt om referensvärdet mellan vevaxelns och kamaxelns positioner. Din körsträcka är ganska nära den då min gick sönder vid 55 000 km. Den totala kostnadsfördelningen för min reparation var: Vevaxelgivare: 120 €, Kamaxelgivare: 110 €, Arbetskostnad: 110 € Ett tips från min erfarenhet: se till att de kontrollerar kabelhärvan som kopplar dessa sensorer. Ibland kan kabeln vara boven i dramat snarare än sensorerna själva. Min mekaniker hittade lite korrosion på kontakterna som de rengjorde under reparationen. Eftersom dina symptom och diagnoskoder matchar mina så väl, och med tanke på att din Up har liknande körsträcka, tror jag verkligen att du har samma sensorproblem som jag hade. Kamkedjan visar vanligtvis mer allvarliga symptom som rasslande ljud, vilket du inte upplever.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma insikterna. Baserat på all feedback kommer jag att boka in min Up för en sensorcheck nästa vecka. De matchande symptomen, speciellt den där P0016-koden och liknande körsträcka när problemet uppstod, får mig att känna mig mer säker på att det troligen är ett sensorproblem snarare än ett problem med kamaxeln. De kommer att kontrollera både vevaxelgivaren och kamaxelgivaren, plus inspektera kabelhärvan som föreslagits. Den totala reparationskostnaden på 340 € verkar rimlig för båda sensorerna och arbetskraften. Verkligen lättad över att det troligen inte är ett allvarligare problem med kamaxeln. Jag uppskattar hur omfattande svaren var om motorns synkroniseringsproblem. Jag kommer att uppdatera när jag fått det åtgärdat för att bekräfta om det verkligen var samma sensorproblem som ni upplevde. Tack igen för att ni hjälpte mig att begränsa den troliga orsaken.

(Översatt från Engelska)