VW Up Bränsleinsprutningsfel: Avstängning och effektbortfall – Lösning

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs hade jag ett mycket liknande problem med min VW Polo 2016 förra året. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: dålig tomgång, reducerad effekt och konstant motorlampa relaterad till bränslesystemet. Efter flera diagnostiska tester upptäckte min mekaniker att högtrycksbränslepumpen höll på att gå sönder, vilket orsakade oregelbundet bränsletryck och påverkade hela bränslesystemet. Reparationen slutade med att kosta 1510 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har bilen fungerat perfekt utan bränsleförbrukningsproblem eller motorfel. Bränsleregulatorn misstänktes initialt, men bilsensorerna indikerade att det faktiskt var pumpen som orsakade problemet. Det är värt att göra en ordentlig diagnostisk scanning för att hitta den exakta orsaken, eftersom flera komponenter i bränslesystemet kan orsaka liknande symptom. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Up, Om du märker några specifika situationer när problemen är värre, Om bilsensorerna visar några specifika felkoder, Någon aktuell underhållshistorik relaterad till bränslesystemet. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde med min Polo eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 70000 km, visar för närvarande 82555 km på mätaren. Problemen blir definitivt värre när motorn är varm och särskilt i kökörning. Bilsensorerna visar felkod P0171 som pekar på en mager bränsleblandning. Jag kontrollerade bränsleinsprutningstrycket med en mätare och det visar inkonsekventa avläsningar, som fluktuerar mellan 35-45 PSI vid tomgång. Motorlampan lyser nu konstant istället för intermittent som den var initialt. Försökte rengöra massluftflödesgivaren men det hjälpte inte att lösa det magra tillståndet. Börjar tro att detta kan vara allvarligare än bara en smutsig sensor eller ett mindre problem med bränslesystemet. Skulle kostnaden för byte av högtryckbränslepumpen vara liknande i mitt fall? Finns det några andra diagnostiska steg du rekommenderar innan jag åtar mig en så dyr reparation?

(Översatt från Engelska)

Baserat på felkoden P0171 och dina tryckavläsningar speglar detta verkligen de problem jag hade med min Polo. Dessa fluktuerande bränsletrycksiffror är ett klassiskt tecken på en felaktig högtryckbränslepump, vilket stämmer överens med varningen om mager bränsleblandning. Reparationskostnaden bör vara jämförbar, räkna med cirka 1400-1600 € för delar och arbete. Innan du bestämmer dig för att byta pump rekommenderar jag dock att du gör följande extra kontroller: 1. Testa bränsleregulatorn under belastning 2. Inspektera bränsleledningarna efter eventuella vakuumläckor 3. Kontrollera bränslesprutets sprutmönster I mitt fall föreslog mekanikernas initiala diagnos av bränslesystemet flera potentiella problem, men genom att göra dessa extra tester bekräftades det att pumpen var den främsta boven. Efter bytet förbättrades min bränsleekonomi avsevärt och motorprestandan återgick till det normala. Din körsträcka ligger mycket nära den punkt då min pump havererade (cirka 80 000 km), vilket är ett vanligt intervall för bränslesystemkomponenter att visa slitage. De varmmotorsymtom du beskriver är särskilt indikativa på ett pumpfel snarare än ett regulatorproblem. Överväg att begära ett komplett bränslesystemtrycktest, detta bekräftade min diagnos och kan spara dig från att byta delar i onödan. Den bilunderhållshistorik du delat tyder på att du håller dig med regelbunden service, så andra komponenter bör fortfarande vara i gott skick.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken. Jag bestämde mig för att ta min Up till en certifierad verkstad för ett komplett bränslesystemtrycktest, jag vill definitivt bekräfta det exakta problemet innan jag lägger ut 1500 € på en ny pump. Symtomen stämmer överens med din erfarenhet av fluktuerande tryck och P0171-koden får mig att tro att du har rätt om att pumpen är den troliga boven. Jag låter dem även kolla bränsleregleringen, ledningarna och insprutningsmönstren medan de ändå håller på. Bra att veta att reparationen löste dina bränsleekonomiska problem helt. Det faktum att våra bilar hade liknande körsträcka när problemen började är ganska talande. Jag uppdaterar när jag får testresultaten och reparationsofferten. Jag hoppas att det inte är mer omfattande än bara pumpen, men åtminstone har jag en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt. Den minskande bränsleekonomin och den ojämn tomgången blir värre, så jag vill få detta löst snabbt innan det potentiellt orsakar mer skada på bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)