VW Up Belt Spännare gör konstiga ljud, fixa tips

De bälteskrik-symtom du beskriver med din VW Up electric stämmer överens med vad jag upplevde med min 2017 VW e-Golf. Spännaren för serpentinbältet krävde komplett utbyte efter att liknande ljudmönster utvecklats. De första symptomen började med intermittent kvitter, särskilt vid kallstart. Bilens underhållsinspektion visade betydande slitage på spännrullelagren, vilket orsakade felaktig bältesjustering och spänning. Detta skapade ojämnt tryck över bältesystemet. Problemet kräver omedelbar uppmärksamhet. En felaktig bältessträckare kan leda till komplett haveri av serpentinbältet, vilket påverkar flera motordelar, inklusive generatorn, servostyrningen och AC-kompressorn. I mitt fall hade spännaraggregatet slits för tidigt på grund av ett tillverkningsfel. Reparationsprocessen omfattade: Komplett utbyte av spännaraggregatet, Installation av nytt serpentinbälte, Kontroll av remskivans justering, Justering av bältespänning Efter reparationen återgick motorns prestanda till det normala utan bältesljud. Även om detta var en allvarlig reparation som krävde specialverktyg, förhindrade en tidig åtgärd mer omfattande skador på andra komponenter. För korrekt diagnos bör en mekaniker specifikt kontrollera: Mätningar av bältespänning, Spännrulle rörelse, Slitagemönster på lagren, Bältesjustering över alla remskivor

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den detaljerade upplevelsen. Jag hade också samma symtom och lösning med min VW Up förra året. Serpentinskivan och styrrullen behövde båda bytas ut efter att liknande ljud började. En snabb fråga, minns du den totala reparationskostnaden för spännaren och remmarbetet? Jag är också nyfiken på om du har haft några relaterade problem sedan reparationen? Min reparation har hållit bra hittills, men det är alltid bra att veta vad man ska leta efter med dessa kamremsystem.

(Översatt från Engelska)

Den totala reparationskostnaden för att byta spännare blev 455 €, vilket inkluderade både delar och arbete. Löphjulet och spännarsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen. Tidig upptäckt av den felande spännaren räddade ytterligare motordelar från potentiell skada. Bilmekanikern bekräftade att den ursprungliga diagnosen var korrekt, spännrulle hade fått för mycket spel, vilket orsakade felaktig remspårning. Reparationen innefattade ett komplett byte av spännaraggregatet tillsammans med nya lager för att säkerställa optimal motorprestanda. Efter 8 månader och flera tusen kilometer fortsätter remmen att löpa smidigt utan buller eller spänningsrelaterade problem. Regelbundna inspektioner visar korrekt remjustering och normala slitagemönster. Spännrulle upprätthåller korrekt tryck, vilket är avgörande för hela remdrivsystemet. För förebyggande underhåll är det bra att lyssna efter ovanliga ljud vid kallstart och övervaka remspänningen under rutinmässiga servicekontroller. Ett korrekt fungerande spännarsystem är viktigt för långsiktig tillförlitlighet.

(Översatt från Engelska)

Efter mitt besök hos mekanikern förra veckan ville jag uppdatera om situationen med min VW Up:s remspännare. Efter att ha hört det oroande motorljudet tog jag den till en certifierad verkstad som specialiserar sig på elfordon. Diagnosen bekräftade vad många föreslog, remspännaren behövde bytas. Totalkostnaden blev 480 € inklusive delar och arbete. Mekanikern upptäckte betydande slitage på spännrulle, vilket förklarade de ovanliga ljuden vid start. Reparationen slutfördes på cirka 3 timmar. De bytte både spännaraggregatet och remdrivkomponenterna. Motorprestandan förbättrades omedelbart, och det gnisslande ljudet försvann helt. Det har gått en vecka sedan reparationen, och allt fungerar perfekt nu. Inga fler konstiga ljud vid kallstart, och remspänningen är konstant. Jag kommer att fortsätta övervaka, men hittills är jag mycket nöjd med lösningen. Jag ville bara avsluta diskussionen och tacka alla för de hjälpsamma råden. Att upptäcka detta tidigt förhindrade definitivt dyrare reparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)