VW Transporter startar inte trots fungerande startmotor

En dålig batteriförbindelse kan definitivt orsaka dessa symtom. Jag hade liknande startproblem med min VW Passat 2007 1.8 TSI där motorn vevade men inte startade. Jag misstänkte initialt problem med motorsoftvaran på grund av ett tidigare ECU-fel. Lösningen visade sig vara mycket enklare, korroderade och lösa batteripoler förhindrade korrekt strömflöde till startmotorn. Korrosionen skapar motstånd, vilket gör att startmotorn verkar fungera samtidigt som den inte levererar tillräckligt med kraft för tändning. Viktiga kontroller innan du besöker en mekaniker: Rengör båda batteripolerna med en stålborst, Se till att polerna är åtdragna och korrekt säkrade, Leta efter grön/vit korrosionsansamling, Kontrollera batterispänningen med en multimeter om möjligt. I mitt fall löste en grundlig rengöring av polerna och korrekt åtdragning av anslutningarna problemet. Överväg denna grundläggande kontroll innan du misstänker mer komplexa motordiagnoser. Motorlampan lyser inte alltid vid anslutningsproblem, vilket gör dem lätta att förbise. Reparationen var enkel och krävde inga specialverktyg eller komplicerat arbete. Till skillnad från din tidigare ECU-reparation indikerar problem med batteriförbindelsen sällan allvarliga underliggande problem om de upptäcks tidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de där tipsen om batteripolerna. Det där sporadiska startproblemet med min Transporter gjorde mig verkligen orolig för ett nytt dyrt ECU-fel. Efter att ha rengjort anslutningarna upphörde den motorryckning jag upplevde helt. Vill du dela med dig av vad batteripolsreparationen slutade kosta dig? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra startproblem sedan dess? Min motorvarningslampa har lyst konstant, men jag vill försäkra mig om att jag inte missar några tidiga varningstecken på potentiella problem med motorsoftvaran.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått det kontrollerat av en mekaniker löstes problemet med batteripolen för 155 € inklusive arbete. De lösa anslutningarna orsakade motorpådrag och startproblem, men sedan de åtgärdats har motorstyrningssystemet fungerat felfritt. Ingen motorvarningslampa eller ECU-relaterade problem har uppstått under månaderna sedan dess. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att rengöra båda polerna, byta ut korroderade kontakter och säkerställa korrekt kontakt. Även om kostnaden kan verka hög för vad som verkar enkelt, var det värt det för sinnesro att få en professionell att verifiera att det inte fanns några underliggande motordiagnostiska problem. Bra att höra att rengöring av anslutningarna hjälpte till med din Transporter. Håll bara ett öga på dessa poler under regelbundet underhåll, tidig upptäckt av korrosion förhindrar allvarligare problem med elsystemet som kan utlösa falska ECU-felvarningar.

(Översatt från Engelska)

Låt mig berätta vad som hände när jag lämnade in den. Det visade sig att mina misstankar om att undvika ytterligare ett ECU-fel var rätt, men lösningen var mycket enklare än väntat. Mekanikern tog bara 60 € för att ordentligt rengöra och säkra batteripolerna. Ganska lättad eftersom jag förberedde mig på en annan räkning på 800 €. Bränslesystemet och startmotorn fungerar perfekt nu. Inga fler motorlampor eller startproblem de senaste veckorna. I efterhand kanske den tveksamma ECU-reparationen från förra månaden inte alls var nödvändig. Ibland är den enklaste lösningen verkligen den rätta. Jag kommer bara att fortsätta att kontrollera de där polerna regelbundet vid oljebyten. Motorns programvara verkar stabil nu, och jag lärde mig definitivt min läxa om att få en andra åsikt innan jag går med på dyra diagnosreparationer.

(Översatt från Engelska)