VW Transporter - Frysna spolmunstycken behöver snabb åtgärd

Jag stötte på samma problem förra vintern med min VW Tiguan från 2019. Att spolarvätskan inte sprutar vid frystemperaturer pekar ofta på två vanliga problem. Kontrollera först spolarvätskan själv, se till att den är avsedd för vinterkörning och har rätt frostskyddsegenskaper. Eftersom dina torkare fungerar men sprutan inte gör det, är dock spolarpumpen eller värmeelementanslutningen troligen boven i dramat. I mitt fall hade kabelanslutningen till spolarvärmarna korroderat vid kontakten på grund av salt och fukt. Reparationen innebar att rengöra kontaktpinnarna och byta ut den skadade kabelhärvan som ansluter till spolarpumpen. Detta var ett allvarligt problem eftersom det att lämna det orättat kan leda till komplett systemfel och potentiellt skada andra elektriska komponenter. Åtgärden krävde att delar av främre stötfångaren togs bort för att komma åt anslutningarna. Även om detta låter komplicerat kan en kompetent mekaniker diagnostisera och reparera det på några timmar. Viktigast är att säkerställa att alla nya anslutningar är korrekt förseglade mot fukt för att förhindra framtida korrosion. För säkerheten vid vinterkörning bör du överväga att ha med extra spolarvätska avsedd för extrem kyla och låta ditt spolsystem inspekteras innan vintersäsongen börjar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med tvättvätskevärmarens fel. Detta hände mig också förra veckan med min VW Transporter. Värmespiralen fungerade verkligen inte, plus att jag upptäckte några igensatta munstycken som behövde rengöras. Verkligen glad att du påpekade korrosionsproblemet, jag kommer att hålla ett öga på det. Kan du dela med dig av hur mycket reparationen kostade i ditt fall? Jag undrar också om du har haft några andra problem med tvättvätskan sedan den reparerades?

(Översatt från Engelska)

Jag har goda nyheter att dela med mig av angående reparationen av min Tiguans spolarvätskevärmare. Problemet löstes helt efter ett besök hos en mekaniker, och det visade sig att diagnosen i mitt första inlägg var helt korrekt angående den felaktiga kabelanslutningen till värmeelementet. Den totala reparationskostnaden blev 95 €, vilket täckte reparationen av den korroderade kontakten. Systemet har fungerat felfritt i kallt väder sedan reparationen. Inga fler problem med frusen spolarvätska eller igensatta munstycken. Nyckeln var att få en korrekt tätning på de nya anslutningarna för att förhindra att fukt orsakar framtida korrosionsproblem. Se till att kontrollera säkringsdosan också när du åtgärdar dessa fel på värmaren, ibland kan en blåst säkring ge liknande symptom. Vindrutetorkarna och spolarsystemet har varit perfekt tillförlitliga sedan reparationen, även i temperaturer under noll. För förebyggande underhåll rekommenderade min mekaniker regelbundna kontroller av spolarsystemets anslutningar innan vintern kommer. Detta hjälper till att upptäcka eventuella problem innan de utvecklas till större problem.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpen. Tog äntligen min Transporter till en ny mekaniker igår. Tvättermotorn behövde bytas helt på grund av intern korrosion. De upptäckte också att de igensatta munstyckena berodde på smutsansamling. Total reparationskostnad blev 280 € inklusive delar och arbete. Mekanikern visade mig de korroderade delarna och förklarade hur fukt hade kommit in i systemet. Han rengjorde även säkringsdosans anslutningar när han ändå höll på. Hela jobbet tog ungefär 3 timmar. Riktigt nöjd med reparationen, testade tvättarna i morse i minusgrader och allt fungerade perfekt. Vindrutevärmaren fungerar också mycket bättre nu. Ska göra den här nya verkstaden till min ordinarie mekaniker eftersom de var noggranna och tog sig tid att förklara allt. Ska definitivt följa rådet om för-vinterkontroll för att undvika framtida problem med tvättarsystemet. Tack igen för att ni pekade mig i rätt riktning.

(Översatt från Engelska)