VW Touran: Symptom och felsökningsguide för EGR-ventil

Jag hade ett liknande problem med min VW Golf 2008 2.0L bensinmotor förra vintern. Eftersom jag har lite erfarenhet av grundläggande bilunderhåll trodde jag först att det kunde vara något enklare, men de ojämn tomgång och effektminskning matchade det du beskriver. Min motorlampa lyste också, och bilen underkändes på avgasbesiktningen. Verkstaden gjorde en fullständig diagnostisk scanning som bekräftade att EGR-ventilen kärvade. De försökte rengöra den först, men till slut behövde den bytas ut på grund av kolansamling och inre skador. Den totala reparationskostnaden var 355 €, inklusive diagnostik, delar och arbete. Efter reparationen gick motorn smidigt igen, bränsleförbrukningen förbättrades avsevärt och alla symtom försvann. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela med dig av: Den exakta motorstorleken och typen? Hur många mil/kilometer på mätaren? Har du märkt några andra varningslampor? När var din senaste stora service? Blir problemet värre när motorn är kall eller varm? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom verkligen matchar ett EGR-problem eller kan peka på något annat i avgasreningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av dina erfarenheter. Min Touran hade sin senaste stora service för bara två månader sedan vid 63 000 km. Sedan dess har den ojämna tomgången blivit successivt värre, särskilt när motorn är varm. Motorlampan började blinka förra veckan. Recirkulationssystemet kan mycket väl vara boven i dramat, eftersom röken och visslandet stämmer överens med vad andra beskriver. Reparationskostnaden på 355 € som du nämnde verkar rimlig om den löser dessa problem. Jag är lite orolig för att det även efter ventilbytet kan finnas underliggande problem som orsakar den överdrivna kolansamlingen. Jag skulle absolut vilja att mekanikern kontrollerar hela avgassystemet samtidigt som reparationerna utförs.

(Översatt från Engelska)

Baserat på min erfarenhet av samma problem på min Golf, förstår jag definitivt din oro över underliggande problem. Efter att jag bytte min EGR-ventil lät jag verkstaden göra en grundlig inspektion av hela avgassystemet, inklusive katalysatorn och alla vakuumledningar. De upptäckte ett litet vakuumläckage nära insugningsgrenröret som bidrog till den ojämna tomgången. Den extra luft som drogs in orsakade ofullständig förbränning, vilket ledde till mer kolavlagringar. Att åtgärda båda problemen samtidigt förhindrade att problemen återkom. Röken vid acceleration och de visslande ljud du beskriver kan också indikera problem med turbosystemet om din modell har ett sådant. Det är värt att låta dem kontrollera laddtrycket och turbo-tätningarna medan de ändå håller på. Med din relativt låga körsträcka verkar kolansamlingen lite för tidig. Överväg att fråga om: Rengöring av bränslesprutare, PCV-ventilens skick, Rengöring av insugningsgrenröret, Kontroll av vakuumledningarnas integritet. Dessa extra kontroller kan lägga till 100-150 € på notan, men att åtgärda eventuella relaterade problem nu kan förhindra återkommande EGR-problem. Sedan jag fick allt åtgärdat på min Golf har bränsleförbrukningen återgått till det normala och den ojämna tomgången försvann helt.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om din Golf-reparation. Situationen med min Touran har blivit ganska akut nu, motorn håller knappt tomgång när den är varm och röken blir värre. Det är en 1,6-liters FSI-motor med 63 000 km. Efter att ha läst om dina erfarenheter med problem med extra vakuumledningar, kommer jag definitivt att låta mekanikern göra en komplett kontroll av avgassystemet och återcirkulationssystemen. Den för tidiga kolansamlingen du nämnde är oroande, så jag vill att de också inspekterar bränsleinsprutare och vevhusventilationen (PCV-ventilen). Jag ringde en verkstad i morse och bokade in den för nästa vecka. De gav en offert på cirka 400 € för byte av EGR-ventil plus diagnostik, vilket stämmer överens med vad du betalade. Jag bad dem att kontrollera efter vakuumläckor och turbo-relaterade problem som du föreslog, även om det tillkommer någon kostnad. Bättre att fixa allt ordentligt nu än att möta pågående problem med ojämn tomgång och överdriven rök. Jag uppdaterar forumet när jag vet vad de hittar. Jag hoppas verkligen att det bara är EGR-ventilen och inte allvarligare problem med katalysatorn eller turbosystemet.

(Översatt från Engelska)