VW Touran trög: Varning för bränsle- och prestandaproblem

Hade exakt samma symptom på min VW Tiguan TDI 2017. Motorvarningslampan, dålig bränsleekonomi och ryckig acceleration pekade på felaktiga bränsleinsprutare. En diagnostisk scan bekräftade att en insprutare inte förångade bränslet korrekt, vilket orsakade ett felaktigt luft-bränsleförhållande och ojämn förbränning. Åtgärden krävde att alla insprutare avlägsnades och testades. Två visade sig vara defekta och behövde bytas ut. Detta är ett allvarligt problem som förvärras om det ignoreras, det kan leda till kolansamling, skadade lambdasensorer och potentiell motorskada. Reparationen tog cirka 6 timmar på verkstaden. De var tvungna att: Avlägsna och testa alla insprutare, Rengöra insprutningsätena, Byta ut defekta enheter med nya OEM-insprutare, Utföra insprutarkodning, Rensa felkoder, Provköra för att verifiera korrekt funktion Efter reparationen gick motorn smidigt igen med återställd bränsleekonomi. Detta är inte ett gör-det-själv-jobb på grund av den precision som krävs för insprutarkodning och de specialverktyg som behövs för avlägsnande och testning. Bäst att åtgärda detta snabbt innan det orsakar mer omfattande problem med bränslesystemet eller motorns komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med problemet med bränsleinsprutare. Det låter definitivt som det jag kämpar med. Glad att höra att du fick det löst. Bara nyfiken, minns du ungefär hur mycket den totala reparationskostnaden blev? Har även din motorvarningslampa lyst sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem som dykt upp?

(Översatt från Engelska)

Efter reparationen av insprutaren blev den totala kostnaden 515 €, inklusive delar, arbete och programmering. Värt varenda krona eftersom motorn nu går perfekt med rätt luft-bränsleförhållande. Motorlampan har varit helt släckt sedan reparationen. Mekanikern visade mig faktiskt hur en insprutare fick motorn att gå för fett, vilket släppte ut överskottsbränsle i cylindern. Detta förklarade den dåliga bränsleekonomin och den ojämna gången. Sedan den defekta insprutaren byttes ut är bränsleförbrukningen tillbaka till det normala och motorn går jämt på tomgång. Inga andra problem har uppstått under månaderna sedan reparationen. Katalysatorn kontrollerades under servicen och hade tack och lov inte skadats av den rika bränsleblandningen. Regelbundet underhåll som tändstift och luftfilterbyte hjälper till att förhindra liknande problem i framtiden. Om dina symptom matchar vad jag upplevde bör det lösa problemet att få insprutningsmunstyckena testade. Se bara till att använda en verkstad med rätt diagnostisk utrustning för bränslesystemtest.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått det här rådet åkte jag och tog min Touran till en annan mekaniker som specialiserar sig på bränslesprutningssystem. Diagnostiska skanningen bekräftade vad andra nämnde, två felaktiga injektorer saboterade luft-bränsleförhållandet. Total reparation kostade 590 €, lite mer än väntat, men servicen var grundlig. De bytte ut båda dåliga injektorerna, rengjorde insugningsgrenröret samtidigt och omkodade allt korrekt. Hela jobbet tog cirka 7 timmar. Skillnaden är anmärkningsvärd, motorn går smidigt nu, ingen motorvarningslampa längre, och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. De kollade också katalysatorn som tack och lov inte skadats av allt överskottsbränsle. Jag kommer att hålla mig till den här nya mekanikern från och med nu. Deras noggrannhet och vilja att förklara hela processen gjorde stor skillnad jämfört med mina tidigare erfarenheter. Glad att jag fick det här löst innan det orsakade större skador.

(Översatt från Engelska)