100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

emiliadrache6

VW Touran tändningsfel: Problem med kamaxelgivaren förklarade

Jag har ett knepigt problem med min bensin-drivna VW Touran från 2007. Motorn missar på tändningen vid kallstart och stannar av konstant på tomgång. Motorlampan lyser nu konstant. Min research pekar på ett eventuellt fel på kamaxelgivaren, men jag vill vara säker innan jag går till en verkstad. Har någon haft liknande symptom och bekräftat att det var givaren? Jag skulle uppskatta att höra om era reparationserfarenheter och vilka tester som gjordes för att hitta det exakta problemet. Jag är också intresserad av att veta om några andra delar behövde bytas ut tillsammans med givaren.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

horstlehmann8

Eftersom jag har hanterat ett mycket liknande problem på min VW Golf från 2009 med samma motorfamilj, kan jag dela med mig av lite insikt. Jag har måttlig erfarenhet av att arbeta med VW och stötte på exakt detta problem förra vintern. De symptom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde: motorfel, avstängning på tomgång och en tänd check engine-lampa. Initialt misstänkte jag också bara en felaktig kamaxelgivare, men den faktiska diagnosen avslöjade ett defekt kodarhjul på kamaxlarna. Reparationen omfattade: Fullständig diagnostisk scan, Demontering och inspektion av kamaxelgivaren, Byte av kodarhjulet, Systemåterställning och testning. Totalkostnaden var 695 € inklusive delar och arbetskostnad. Reparationen löste alla problem helt, inga fler avstängningar, motorfel eller varningar från check engine-lampan. Innan du drar några slutsatser, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka, Om check engine-lampan blinkar eller lyser konstant, Om problemet blir bättre när motorn har värmts upp, Eventuellt nyligen utfört underhåll. Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem stämmer överens med det kodarhjulsproblem jag stötte på. Ibland kan dessa symptom också peka på problem med vevaxelgivaren eller fel på tändspolar.

(Översatt från Engelska)

emiliadrache6 (Författare)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag önskar att jag hade kollat min körsträcka innan jag fick liknande problem. Just nu har jag kört 30230 km och min senaste service är precis avklarad. Det konstiga är att min motorvarningslampa lyser konstant snarare än blinkar, även efter att motorn har värmts upp. Att testa vevaxelgivaren kan vara värt att undersöka först eftersom det kan vara en enklare lösning än att byta ut kodarhjulet. Jag kommer att dela diagnosresultaten när jag får dem från verkstaden.

(Översatt från Engelska)

horstlehmann8

Baserat på min erfarenhet av samma VW Golf-problem, bör jag nämna att min motorvarningslampa också lyste konstant snarare än blinkade. Medan ett blinkande ljus typiskt indikerar allvarliga misslyckanden, pekar det konstanta ljuset i våra fall mer mot sensorrelaterade problem. Efter sensorprovning på min bil upptäckte vi att vevaxelgivaren faktiskt fungerade bra. Diagnostiska scanningen visade specifika felkoder relaterade till kamaxelposition, vilket ledde oss till att upptäcka problemet med kodarhjulet. Med liknande körsträcka som din vid den tiden (cirka 32 000 km), är det logiskt att se dessa komponenter börja visa slitage. En sak jag märkte före reparationen var att motorstyrningssystemet ibland kompenserade för den felande sensorn, vilket gjorde problemet till synes intermittent. Detta kan förklara varför dina symptom kvarstår även efter uppvärmning, precis som mina gjorde. Om dina diagnostiska resultat visar liknande felkoder, bör du kanske låta både kodarhjulet och kamaxelgivaren kontrolleras. Arbetskostnaden för att komma åt dessa komponenter är betydande, så det är vettigt att inspektera och eventuellt byta ut båda medan allt är isär. Den totala reparationskostnaden bör vara jämförbar med vad jag betalade (695 €), såvida inte priserna har förändrats betydligt sedan min reparation förra vintern.

(Översatt från Engelska)

emiliadrache6 (Författare)

Motorprovningsresultaten kom tillbaka från verkstaden idag. Du hade helt rätt om att problemen med tändningstidpunkten hängde samman med kodarhjulet. De hittade exakt vad du beskrev, kamaxelns positionsgivare gav felaktiga avläsningar på grund av ett slitet kodarhjul. Mekanikern nämnde att vevaxelgivaren fungerade bra, precis som i ditt fall. Jag bestämde mig för att följa ditt råd och lät dem byta både kodarhjulet och kamaxelgivaren när de ändå höll på. Totalsumman blev 720 €, ganska nära vad du betalade. Motorn startar nu perfekt även när den är kall, och motorlampan har varit släckt. Jag är verkligen glad att jag fick detta åtgärdat innan det orsakade några ytterligare problem med motorstyrningen. Jag uppdaterar den här tråden om något ändras, men hittills verkar reparationen vara komplett. Tack igen för att du vägledde mig i rätt riktning med så detaljerad information om din liknande upplevelse.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: