VW Touran Svag Start Spårad till Problem med Klämma 30

Hade nästan identiska problem med min Tiguan 2019 förra vintern. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med VWs elektriska system, även om jag vanligtvis lämnar de komplexa sakerna till proffs. Symptomen stämde exakt överens med dina, seg startmotorinblandning trots ett till synes bra batteri. Efter att spänningsfallet blev värre, lät jag den kontrolleras på en verkstad. Deras diagnos avslöjade att batteriet var internt defekt trots att det visade acceptabla spänningsavläsningar på grundläggande tester. Elfelet orsakade inkonsekvent strömförsörjning till startkretsen. Verkstaden utförde en fullständig laddningssystemanalys och fann: Battericellskapa, lätt korrosion på polanslutningarna, kretsbrytaren fungerade korrekt, inga problem med tändningslåset. Total reparation var 290 € inklusive: Installation av nytt batteri, rengöring av poler, systemdiagnostik, testning av alla relaterade säkringar och anslutningar. För att bättre kunna hjälpa dig, kan du dela med dig av: Uppstår problemet mer efter att bilen stått oanvänd? Finns det några varningslampor på instrumentpanelen? Har du märkt dimmande strålkastare eller andra elektriska problem? Vilka var de exakta spänningsavläsningarna du mätte? En korrekt diagnos är viktig eftersom startproblem kan ha flera orsaker i moderna fordon. Jag rekommenderar att du får det kontrollerat snart innan du blir strandsatt.

(Översatt från Engelska)

Sista servicen var vid 65000 km och allt verkade normalt. Sedan jag skrev mitt inlägg har startproblemet blivit värre, särskilt när motorn är varm. Spänningsavläsningarna var 12,4 V i vila och 14,2 V under drift. Inga varningslampor och inga andra elektriska problem har upptäckts hittills. Problemet verkar mer uttalat efter att ha stått ett par timmar, särskilt i varmare väder. Jag lät testa batteriet på en bildelsaffär och det klarade testet, men kortslutningstestet visade några inkonsekventa avläsningar. Efter att ha kontrollerat kablarna nära säkringsdosan märkte jag att en av huvudströmkablarna har viss missfärgning vid terminalen. Jag kommer att låta kontrollera laddningssystemet grundligt eftersom era erfarenheter tyder på att dessa symtom behöver professionell diagnos trots att batteriet verkar vara okej. Tack för det detaljerade svaret, särskilt verkstadens fynd. Bra att veta om att kontrollera efter terminal korrosion som en potentiell faktor.

(Översatt från Engelska)

Tack för de kompletterande detaljerna. De symptom du beskriver, särskilt problemen med att starta motorn när den är varm och den missfärgade strömkabeln, påminner mig om vad som hände innan min fullständiga diagnos. Spänningavläsningarna stämmer också överens med vad jag såg, tekniskt acceptabla men som maskerar djupare problem. I mitt fall blev spänningsfallet mer allvarligt under 2-3 veckor. Den missfärgade kabeln du upptäckte nära säkringsdosan är oroande, på min Tiguan var detta en tidig varningssignal om ökande resistans i laddningssystemet. Verkstaden fann att denna resistans orsakade inkonsekvent strömförsörjning till startmotorn. En viktig upptäckt under min reparation var att enbart lasttestning inte var tillförlitlig. Kortslutningstestet som visade inkonsekventa avläsningar speglar min erfarenhet, det pekar på potentiell intern batteriskada som grundläggande spänningskontroller missar. Eftersom dina symptom förvärras med varma motortemperaturer, skulle jag prioritera att få det kontrollerat snart. I mitt fall ledde förseningen av diagnosen till: Fullständigt startfel, Ytterligare belastning på startmotorn, Högre reparationskostnader (490 € jämfört med den ursprungliga offerten på 290 €) Huvudbatterikablarna och tändningslåset bör testas noggrant, med tanke på mönstret av intermittenta problem och det synliga terminal-slitage du lagt märke till.

(Översatt från Engelska)

Ditt problem blir definitivt allvarligare och jag uppskattar hjälpen och den detaljerade reparationsinformationen från din Tiguan-upplevelse. Missfärgningen på kabelhärvan som jag hittade stämmer överens med det du beskrev, vilket bekräftar min misstanke om ett utvecklande elfel. Spänningavläsningarna som liknar ditt fall (12,4 V/14,2 V) men med inkonsekventa kortslutningsresultat får mig att tro att det också kan vara ett internt batteriproblem trots att det klarat det grundläggande lasttestet. Det är logiskt att laddningssystemet behöver en ordentlig diagnos istället för bara att kontrollera spänningen. Jag ska ta den till en verkstad den här veckan innan problemet med varmstart blir värre. Jag vill inte riskera att skada startmotorn eller att få en reparationsräkning på 490 € som du nämnde. Det faktum att din polkorrosion visade sig vara kopplad till djupare problem med laddningssystemet har övertygat mig om att få allt noggrant kontrollerat, särskilt de huvudsakliga kraftanslutningarna och tändningsomkopplarområdet där jag upptäckte missfärgningen. Tack igen för att du delade så specifika detaljer om din reparation. Det hjälpte verkligen att bekräfta att dessa symtom behöver professionell diagnos trots att batteriet verkar okej vid grundläggande tester.

(Översatt från Engelska)