VW Touran Kamaxel & Hög Bränsleförbrukning: Snabbguide för Åtgärd

Ett liknande problem uppstod med min VW Golf GTI från 2008. Symtomen stämde exakt överens: ökad bränsleförbrukning och motorvarningslampa. Diagnosen visade på ett VANOS-fel som påverkade insugningskamaxelns positionssensor. Den bakomliggande orsaken var oljeslamansamling runt de variabla ventiltidskomponenterna, vilket begränsade korrekt solenoidfunktion. Kedjespännaren visade också slitage, sannolikt på grund av samma oljeföroreningsproblem. Viktiga områden att kontrollera: Kamaxelns positionsensoravläsningar, Variabel ventiltids-solenoiders resistansvärden, Oljetryck vid VANOS-enheten, Kedjeslitageindikatorer. Detta var en allvarlig reparation som krävde specialiserad diagnosutrustning. Hela systemet för variabel ventiltid behövde rengöras och komponenterna bytas ut. Arbetet innebär att ta bort ventilkåpan och kedjekåpan för att komma åt de drabbade delarna. Rekommendation: Hitta en verkstad som är specialiserad på VW-motorer med rätt diagnostiska verktyg. Försening av reparationer kan leda till kedjeslitage och allvarliga motorskador. Låt dem först kontrollera oljans skick, eftersom förorenad olja ofta utlöser dessa problem med variabel ventiltid.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din GTI-upplevelse, det låter väldigt likt mina Touran-problem. Jag tog slutligen bilen till en specialist efter att ha läst ditt inlägg. Kommer du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen kostade dig? Jag är också nyfiken på om du haft några andra problem sedan du åtgärdade VANOS- och kamkedjesystemet? Kontrollmotorlampan gör mig orolig för att det kan finnas relaterade problem jag bör hålla utkik efter.

(Översatt från Engelska)

Glad att mitt tidigare inlägg hjälpte dig att hitta en specialist. Sedan jag åtgärdade VANOS-mekanismen vid insugningsventilen och den felaktiga kamaxelns magnetventil har min GTI fungerat perfekt. Reparationskostnaden var 250 € för byte av magnetventilen och systemrengöring. Detta pris var faktiskt rimligt med tanke på det specialiserade arbete som krävdes med det variabla kamdrivsystemet. Inga ytterligare problem har uppstått under månaderna sedan reparationen. Bränsleförbrukningen återgick till det normala och motorlampan har varit släckt. Oljetrycket är nu optimalt, vilket är avgörande för korrekt VANOS-funktion. Se bara till att använda högkvalitativ olja och följ de rekommenderade serviceintervallen för att förhindra att oljeslam byggs upp igen. Regelbundna oljebyten är mycket billigare än att hantera ett annat VANOS-fel eller problem med kamkedjan längre fram.

(Översatt från Engelska)

Jag ville uppdatera alla om min Touran-situation. Tog den till en VW-specialistverkstad förra veckan efter att ha fått rådet här. De bekräftade ett fel i VANOS-systemet och hittade betydande oljeslamansamlingar som påverkade insugskaftet. Den totala reparationen kostade 280 €, vilket inkluderade rengöring av komponenterna för variabel ventilstyrning och byte av den slitna VANOS-solenoiden. De inspekterade även kamkedjan medan de höll på, som tur var var den fortfarande i hyfsat skick. Efter reparationen går motorn mjukare och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Motorvarningslampan är äntligen släckt. Mekanikern visade mig alla igenkorkade delar som de rengjort, verkligen ögaöppnande att se hur dåligt det hade blivit. Framöver rekommenderade de att byta till syntetolja och kortare serviceintervaller för att förhindra framtida problem med oljeslam. Mycket bättre upplevelse än med min tidigare mekaniker som hela tiden missade det verkliga problemet.

(Översatt från Engelska)