VW Touran DPF-täppning orsakar kraftförlust och kraftig rök

Jag stötte på ett mycket liknande problem med min VW Golf TDI från 2008. Med viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer kände jag igen de klassiska symtomen på DPF-fel omedelbart. Den reducerade effekten och den tjocka röken pekade definitivt på ett igensatt partikelfilter som påverkade avgassystemet. Min verkstad körde först ett diagnostiskt test som bekräftade höga mottryck. De försökte en forcerad regenereringscykel, men det lyckades inte lösa problemet, vilket indikerade att filtret var bortom reparation. Bilbesiktningen visade att DPF var helt blockerad med sot och hade inre skador. Liksom i ditt fall visade min bil dålig bränsleeffektivitet och reducerad prestanda. Det kompletta bytet, inklusive delar och arbete, kostade mig 1550 €. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka på din Touran, Körvanor (mest stad eller landsväg), När gjordes den senaste regenereringscykeln, Tidigare reparationer relaterade till DPF. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom matchar vad jag upplevde och om du kan stå inför en liknande reparationsbehov. För förebyggande vård, efter reparationen, anpassade jag mina körvanor för att säkerställa korrekta regenereringscykler, vilket har hjälpt till att upprätthålla filterprestandan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din reparationsupplevelse. Min Touran hade sin senaste service för 3 månader sedan och har för närvarande gått 98962 km. Symptomen stämmer exakt överens med det du beskrev. Under de senaste veckorna har jag märkt att motorlampan tänts kortvarigt under körning i stan, vilket jag nu inser kan ha varit misslyckade regenereringsförsök. En sensorfelsökning skulle definitivt hjälpa till att bekräfta om det är partikelfiltret (DPF) som orsakar dessa problem. Med tanke på körsträckan och symptomen lutar jag åt att få partikelfiltret rengjort först innan jag överväger ett komplett byte. Vilka förändringar i körbeteendet gjorde du efter din reparation? Jag är särskilt intresserad av att lära mig hur man upprätthåller korrekt DPF-funktion och förbättrar bränsleeffektiviteten framöver.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerna. Körsträckan på din Touran är faktiskt lägre än när min Golf började få DPF-problem (min hade 145 000 km), vilket tyder på att ditt körmönster kan vara den större faktorn här. Efter min reparation gjorde jag dessa specifika ändringar som avsevärt förbättrade min DPF-prestanda: Att minst en gång i veckan köra 20 minuter på motorväg med konstant högre varvtal, Undvika för många korta resor där motorn inte når full driftstemperatur, Att inte avbryta aktiva regenereringscykler när motorlampan indikerar att en sådan pågår, Regelbundna motoroljebyten eftersom förorenad olja kan påverka avgassystemets prestanda Sedan jag implementerade dessa ändringar har min bränsleekonomi förbättrats märkbart och jag har inte haft några varningar från motorlampan relaterade till DPF. Din plan att först försöka rengöra är förnuftig. Men om fordonsbesiktningen visar inre skador som min hade, kanske rengöring inte räcker. Verkstaden bör kunna mäta mottrycksnivåer för att avgöra om rengöring kan fungera eller om byte är nödvändigt. Skulle du vilja dela med dig av vilken typ av stadskörning du vanligtvis gör? Detta kan hjälpa till att avgöra om ditt nuvarande körmönster förhindrar korrekta regenereringscykler.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade förslagen på körbeteende. Jag gör främst korta resor, vanligtvis under 15 minuter, för skolskjutsar och matshopping. Jag kör sällan på motorvägar numera, vilket förmodligen förklarar problemen med regenereringen. Motorlampans mönster ger nu mer mening. Efter att ha övervakat det närmare den här veckan märkte jag att den vanligtvis visas efter dessa korta resor, speciellt i långsam trafik. Jag kommer definitivt att prova några längre körningar för att hjälpa till med underhållet av dieselfiltret. Jag hittade en verkstad i närheten som kan göra både rengöring och diagnostik av sensorfel, inbokad för nästa vecka. Baserat på avläsningarna av mottrycket kommer jag att besluta mellan rengöring eller fullständig utbyte. Om rengöring fungerar kommer jag att justera min rutin för att inkludera körningar på motorväg varje vecka. Bränsleförbrukningen från enbart stadskörning blir märkbar ändå, så längre resor är vettiga både för partikelfiltret och bränsleförbrukningen. Förresten, den angivna reparationskostnaden på 1550 € hjälper till att sätta realistiska förväntningar om utbyte blir nödvändigt. Verkligen bra att ha denna referens innan verkstadsbesöket.

(Översatt från Engelska)