VW Touareg startproblem kopplade till strömförsörjning på terminal 30

Hade nästan identiska symptom med en 2018 Tiguan. Som någon som regelbundet utför grundläggande underhåll men lämnar elarbete till proffs, var den här knepig. Första tanken var också batteriet som visade bra spänning, men verkstaden hittade ett elfel i laddkretsen. Trots normala spänningsavläsningar visade belastningstestet att batteriet faktiskt var på väg att ge upp under startkraven. Startmotorn fick otillräcklig ström, vilket ledde till de svaga vevningarna. En fullständig diagnos avslöjade: Batteriet testades bra i vila men misslyckades under belastning, Inga kortslutningsfel i ledningarna, Säkringsbox och tändningslås testades normalt, Generatorns utdata var inom specifikationerna Verkstaden gjorde ett grundligt spänningsfalltest över hela startkretsen. Även om batteriet visade 12,6 V kunde det inte leverera tillräckligt med amperage när det behövdes. Slutlig lösning: Nytt batteri plus rengöring av alla polanslutningar. Totalkostnaden var 290 € inklusive diagnos. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt fall, kan du dela med dig av: Batteriets ålder, Eventuella varningslampor på instrumentpanelen, Om generatorn testades, Om problemen uppstår mer i kallt väder, Nyligen gjorda elektriska uppgraderingar eller tillbehörinstallationer

(Översatt från Engelska)

Tack för att du kollade. Min bil har 64980 km och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Efter att ha läst din analys gjorde jag några grundläggande kontroller idag. Spänningsfallstestet över batteripolerna visar 0,7 V under start, vilket verkar högt. Hittade lätt korrosion vid huvudjordanslutningen till chassit. Kabelhärvan nära säkringsdosan visar tecken på värmeskador, eventuellt från motorrumstemperaturer. Detta kan förklara problemets intermittenta natur, eftersom anslutningar kan expandera/kontrahera med temperaturförändringar. Skulle det vara ett bra första steg att rengöra jordpunkter och inspektera kabelhärvan för potentiella kortslutningspunkter innan man byter ut delar? Spänningsfallsavläsningen oroar mig mest, eftersom den pekar på högt motstånd någonstans i kretsen.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. När jag tittar på spänningsfallet du mätte speglar det definitivt vad jag hittade på min Tiguan innan jag fick den lagad. Det spänningsfallet på 0,7 V över polerna är ett klassiskt tecken på anslutningsproblem. Mitt spänningsfall låg runt 0,65 V och korrosionen vid jordpunkten var faktiskt värre än det såg ut på ytan. Säkringsdosans anslutningar påverkades också av liknande värmeskador som du beskrev. Här är vad som fungerade i mitt fall: Rengjorde alla jordanslutningar noggrant med elektrisk kontaktrengöring, Bytte ut korroderade batteripoler, Lät verkstaden inspektera hela startmotorns krets för spänningsfall, De hittade en försämrad kabel i huvudkabelhärvan nära säkringsdosan som orsakade intermittenta elektriska fel. Kabelhärveinspektionen är avgörande, min kabelhärveskada var inte uppenbar förrän de spårade hela kretsen. Den orsakade resistanspiggar vid hög strömförbrukning från startmotorn. Jag rekommenderar starkt att du låter hela kretsen kontrolleras. Kombinationen av korroderade jordpunkter och potentiell kabelhärveskada pekar på ett sammansatt problem, precis som i mitt fall. Medan rengöring av anslutningar hjälper, behöver den värmeskadad delen nära säkringsdosan troligen professionell uppmärksamhet för att förhindra framtida startproblem.

(Översatt från Engelska)

Dina felsökningssteg låter helt rätt. Spänningsfallsmätningen över batteripolerna under start har avslöjat en potentiell startpunkt för undersökningen av det elektriska felet. Ett fall på 0,7 V är definitivt för mycket, startkretsen bör visa mycket lägre resistans. Korrosionen vid jordanslutningen kombinerat med den värmeskadad ledningen nära säkringsdosan skapar ett perfekt scenario för spänningsfallsproblem. Mina nästa steg skulle vara: Rengör alla jordanslutningar med en lämplig elektrisk kontaktrengöring, Kontrollera resistansen vid varje anslutningspunkt i startkretsen, Spåra kabelhärvan noggrant, med särskild uppmärksamhet på områden som visar värmeskador, Testa spänningsfallet mellan säkringsdosan och startmotorn under start. Den intermittenta karaktären stämmer perfekt överens med värmecykelrelaterade anslutningsproblem. Innan du byter ut några större komponenter som startmotorn eller tändningslåset kan det lösa problemet att åtgärda dessa grundläggande anslutningsproblem. Jag börjar med att rengöra jordarna och kontrollera spänningsfallen vid varje större anslutningspunkt imorgon. Jag uppdaterar när jag har mätt kretsen med rena anslutningar och kan isolera exakt var de 0,7 V går förlorade i systemet.

(Översatt från Engelska)