VW Tiguan som stannar: Vanliga problem med tändspolar förklarade

Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med VWs hade jag liknande problem med min 2011 VW Golf TDI. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: ojämn tomgång, motorstopp och ryckig acceleration, tillsammans med en tänd lampa för motorfel. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad diagnostiserade de en lös kontakt vid spolen, vilket orsakade intermittenta misslyckanden. Kabelanslutningen hade försämrats över tiden, vilket ledde till dålig kontakt. Den totala reparationskostnaden var 95 €, vilket täckte diagnostid och reparation av anslutningen. För en mer exakt diagnos av din Tiguan skulle det vara till hjälp att veta: Finns det några specifika förhållanden när motorstoppet inträffar (kallstart, varm motor)? Har du märkt någon rök från avgasröret? Skannade du efter felkoder när motorfellampan tändes? Hur många kilometer/mil har motorn gått? Problem med tändsystemet visar ofta dessa exakta symptom, men korrekta diagnostiska steg är avgörande innan man byter ut delar. En felaktig spole eller skadade kablar kan utlösa liknande problem, och data från en felsökningsläsare skulle hjälpa till att begränsa den specifika orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Jag gjorde precis 60 000 km-servicen förra månaden. Stoppet sker främst när motorn är kall, särskilt på morgonen. Ingen rök från avgasröret, men jag märker att motorns tvekan blir värre i fuktigt väder. Felkoden lyder P0303, vilket pekar på missbrand i cylinder 3. Ryckningarna vid acceleration har blivit vanligare den senaste veckan. Skulle det vara vettigt att börja med att kontrollera tändspoleanslutningarna innan hela enheten byts ut? Motorns stopp och ojämn gång är verkligen oroande, särskilt eftersom jag är beroende av bilen varje dag.

(Översatt från Engelska)

Tack för detaljerna. P0303-koden kombinerat med problem vid kallstart och väderkänslighet pekar starkt på problem med tändspolen, precis som jag upplevde på min Golf. Symtomen matchar nästan exakt det som hände med min bil innan den reparerades. Motorns tvekan i fuktigt väder är särskilt talande, fukt kan förvärra anslutningsproblem i tändsystemet. I mitt fall utvecklades det som började som tillfällig motorstopp till konstanta problem inom cirka två veckor. Eftersom dina problem med tändspolen specifikt är på cylinder 3, rekommenderar jag: 1. Kontrollera anslutningarna först, leta efter korrosion eller lösa anslutningar. 2. Om anslutningarna är bra, försök att byta tändspolen från cylinder 3 med en annan cylinder. 3. Om misslyckandet följer den bytta spolen, behöver du en ersättningsspole. När min Golf hade dessa problem förvärrades motorstoppen snabbt. Verkstaden hittade både anslutningsproblem och en felaktig tändspole. Totalkostnaden slutade på 180 € för diagnosarbete och byte av en spole. Viktigast av allt, vänta inte för länge. Kontinuerliga misslyckanden kan skada din katalysator, vilket skulle bli mycket dyrare att reparera.

(Översatt från Engelska)

Förslaget om att testa genom att byta spole är mycket logiskt. Jag ska kolla anslutningarna i helgen och försöka byta spolar mellan cylindrarna för att se om det verkligen är en felaktig spole som orsakar misslyckandet. Sambandet med det fuktiga vädret förklarar varför det har varit värre på sistone. Min största oro var att få en dyr reparationsräkning, men 180 € för diagnosarbete och byte av spole låter rimligt jämfört med vad jag befarade. Jag vill absolut inte riskera att skada katalysatorn genom att låta problemet fortsätta. Jag ska låta någon titta på det nästa vecka om den grundläggande kontroll av anslutningarna och spolbytesprovet inte löser motorns tvekan och avstängningar. Frekvensen av dessa problem blir värre, så att vänta är inte värt risken för större problem. Tack för att du delade med dig av din liknande erfarenhet, det hjälpte till att begränsa den troliga orsaken.

(Översatt från Engelska)