VW Tiguan Oljetrycksvarningssignaler Givareproblem

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs hade jag ett mycket liknande problem med min VW Passat TDI 2012. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag stötte på, flera varningslampor och oljetrycksvarningen blev en ständig irritation. Det fordonsmonterade sensorsystemet i dessa VW-dieslar kan vara knepigt. I mitt fall gav oljesensorn falska avläsningar på grund av en felaktig kabelanslutning. Temperatursensorn var faktiskt bra, men den dåliga anslutningen orsakade felaktiga signaler till ECU:n. Reparationen var enkel när den väl diagnostiserades korrekt. Min mekaniker upptäckte att kabelanslutningen till oljetrycksensorn hade försämrats, vilket orsakade intermittent kontakt. Totalkostnaden var 95 € för delar och arbete, vilket inkluderade rengöring av anslutningarna och utbyte av den skadade kablaget. Detta behöver definitivt åtgärdas snart, medan bilen kanske går, kan felaktiga oljetrycksavläsningar maskera verkliga problem som kan skada din motor. Innan jag ger mer specifik rådgivning, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Tiguan, Lägger du märke till några ovanliga motorljud, Har du kontrollerat den faktiska oljenivån manuellt, När var ditt senaste oljebyte, Vilka felkoder lagras i systemet? Bildiagnostiken kan avslöja om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde, eftersom dessa VW-dieselmotorer ofta delar liknande sensoruppställningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Tiguan har 133441 km på mätaren och fick sin årliga service förra månaden. Jag kontrollerade oljenivån manuellt igår och den var på rätt nivå. Bildiagnostiken visade felkod P0520 som pekar på oljetrycksgivarens krets. Jag har inte märkt några ovanliga motorljud, men temperaturgivarens avläsningar på instrumentpanelen fluktuerar kraftigt ibland. Ditt omnämnande av problemet med kablarna är särskilt användbart, det verkar som ett liknande problem som jag upplever. Behövde din mekaniker några specialverktyg för att komma åt och reparera givarens anslutningar?

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerna. Ja, dina symtom låter identiska med vad jag hade problem med på min Passat. P0520-koden är exakt vad min bildiagnostik visade också, och de fluktuerande motortemperaturmätningarna är ett klassiskt tecken på problem med elektriska anslutningar. För att komma åt sensoranslutningarna behövde min mekaniker bara grundläggande verktyg, den största utmaningen var att nå kabelhärvans placering. Temperaturgivaren och dess kablage är undangömda bakom vissa komponenter i dessa VW-motorer, men det är fortfarande en enkel reparation för någon som känner till dessa bilar. En viktig punkt om min reparation: medan det kan verka som den uppenbara lösningen att byta ut hela oltemperaturgivaren, var den verkliga lösningen mycket enklare. Mekanikern rengjorde de befintliga anslutningarna, applicerade dielektrisk fett för att förhindra framtida korrosion och bytte endast ut den skadade delen av kabelhärvan. Eftersom din körsträcka ligger nära den jag hade när detta hände (jag hade kört cirka 140 000 km), och med tanke på den identiska felkoden, misstänker jag starkt att du har samma problem med kablaget. Den senaste servicen är faktiskt bra tajming, den utesluter grundläggande underhållsproblem. Jag skulle dock rekommendera att du får det kontrollerat snart. Reparationen i sig är inte dyr, min totala räkning inklusive bilscanningen var under 100 €. Se bara till att den som arbetar med det är bekant med VW-sensorsystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Min mekaniker kunde ta emot mig idag, och du hade helt rätt, det var kabelanslutningen till oljesensorn som orsakade problemet. Mekanikern hittade korrosion i kontakten till kabelhärvan, liknande det du beskrev. Reparationen blev till och med billigare än väntat, 75 €, vilket täckte rengöring av kontakterna, applicering av ny dielektrisk fett och byte av en liten del av skadad kabel. Alla varningslampor är nu släckta och motortemperaturgivarens avläsningar har stabiliserats. Diagnoskontrollen bekräftade att oljetrycksgivaren och temperaturgivaren själva fungerade korrekt, det var verkligen bara den försämrade kabeldragningen som orsakade alla dessa felavläsningar och varningar. Efter denna erfarenhet kommer jag definitivt att ägna mer uppmärksamhet åt regelbundna kontroller av sensoranslutningar under underhållet. Jag uppskattar verkligen rådet om att få det kontrollerat snabbt. Skönt att få detta löst innan det kunde orsaka några verkliga motorproblem.

(Översatt från Engelska)