VW Tiguan EGR-problem som orsakar flera motorproblem

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW Passat diesel från 2010 förra året. Symtomen var nästan identiska: ojämn tomgång, ryckig acceleration, ökad bränsleförbrukning och motorlampan lyste konstant. Efter ett avgasemissionsprov bekräftade min mekaniker att EGR-ventilen var helt igentäppt med kolavlagringar, vilket blockerade korrekt recirkulation av avgaser. De försökte först rengöra den, men fick i slutändan byta ut hela EGR-ventilenheten eftersom skadan var för allvarlig. Den totala reparationskostnaden var 355 €, inklusive delar och arbete. Sedan reparationen går motorn smidigt igen och bränsleekonomin har återgått till det normala. Viktigast av allt: inga fler motorvarningar. Skulle du kunna dela med dig av lite mer information om din Tiguan: Aktuell körsträcka, Servicehistorik, särskilt vad gäller underhåll av EGR-systemet, Eventuella förändringar i körbeteendet nyligen, Vilken typ av dieselbränsle du vanligtvis använder? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall bara behöver en grundlig rengöring eller om en komplett byte av EGR-ventilen krävs. Med dieselmotorer är regelbundet underhåll av EGR-systemet avgörande för att förhindra dessa problem.

(Översatt från Engelska)

Jag gjorde en service på min Tiguan för två veckor sedan under 120000 km-servicen. Mekanikern upptäckte stora avlagringar av kol som påverkade avgaserna och motorprestandan. Efter diagnostiska tester rengjorde de EGR-ventilen, vilket förbättrade den ojämna tomgången tillfälligt, men problemen återkom inom några dagar. Bilverkstaden föreslog att installera en ny EGR-ventil eftersom rengöring ensam inte räckte. Baserat på din liknande erfarenhet tror jag att jag ska gå vidare med ett komplett byte för att ordentligt åtgärda dessa dieselmotorproblem snarare än att riskera pågående problem. Märkte du några andra komponenter som behövde uppmärksamhet under ditt EGR-ventilbyte? Jag undrar också om reparationen löste alla dina symtom omedelbart eller om det tog lite tid för motorn att gå normalt igen.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Tiguan-situation. Precis som i ditt fall gav rengöring av EGR-ventilen på min Passat endast tillfällig lindring innan symptomen återkom. När de gjorde ett komplett byte på min bil upptäckte teknikern också att katalysatorn hade fått skador på grund av den långvariga dåliga avgasreningen. Den kompletta reparationen omfattade: Ny EGR-ventilenhet, Inspektion och rengöring av katalysatorn, Kontroll av alla omgivande vakuumledningar för potentiella läckor. Efter bytet försvann de flesta symtomen direkt, den ojämn tomgången jämnas ut och det visslande ljudet försvann helt. Bränsleförbrukningen tog ungefär 2-3 tankar för att återgå till det normala eftersom motorstyrningssystemet anpassade sig till de nya delarna. Ett tips: se till att de rensar alla felkoder efter installationen. På min Passat lös check engine-lampan kvar en extra dag eftersom de behövde återställa systemet helt för att få korrekta recirkuleringsvärden. Med tanke på din körsträcka och den snabba återkomsten av symtomen efter rengöring låter det som att byta EGR-ventilen är rätt väg att gå. Dessa dieselmotorer är känsliga för problem med avgassystemet, och att försöka spara pengar med upprepade rengöringar kostar ofta mer i längden.

(Översatt från Engelska)

Min Tiguan är nu lagad. Jag följde dina råd och fick en komplett EGR-ventilbyte utfört. Efter att ha märkt att kraftig kolansamling orsakade vakuumläckaget och problem med ojämn tomgång, bekräftade verkstaden att en ny ventil var den bästa lösningen. Den totala reparationskostnaden blev 380 € och inkluderade: Komplett EGR-ventilbyte, systemdiagnostik, felkodsrensning, inspektion av vakuumledning. Precis som du beskrev förbättrades motorns respons omedelbart efter reparationen. Problemen med ojämn tomgång och acceleration försvann helt. Dieselmotorn går smidigt igen utan mer svart rök eller visslande ljud under recirkulationen. Bränsleförbrukningen återgår gradvis till normala nivåer. De kontrollerade även katalysatorn som du föreslog, men lyckligtvis hittades inga betydande skador. Bilens utsläpp är nu tillbaka inom det normala intervallet. Jag är verkligen glad att jag valde byte istället för att försöka med ytterligare en rengöring, det verkar som att detta definitivt var den rätta långsiktiga lösningen för dessa vanliga dieselmotorproblem.

(Översatt från Engelska)