VW Taigo startproblem efter reparation av tändningslås

Hade en liknande situation med min VW T-Cross 2020. Bilen startade inte och visade identiska symptom som du beskriver. Efter att ha kontrollerat startreläet upptäckte jag att spänningsfallet orsakades av lösa anslutningar efter det tidigare arbetet med tändningslåset. Huvudproblemet var dålig kontakt mellan reläet och strömförsörjningskablarna. Mekanikern hade inte säkrat anslutningarna ordentligt vid återmontering. En noggrann inspektion avslöjade korrosion vid anslutningspunkterna, vilket ytterligare försämrade flödet av elektricitet. Rekommenderar att du kontrollerar: 1. Batteripolsanslutningar 2. Startreläets kabelhärva 3. Tändningslåsets kontaktpinnar 4. Jordkabelns skick Detta visade sig vara ett allvarligt problem med det elektriska systemet som kunde ha skadat flera komponenter om det lämnats obehandlat. Åtgärden innefattade rengöring av alla kontaktpunkter, utbyte av korroderade terminaler och korrekt säkring av alla anslutningar med rätt momentspecifikationer. Jag föreslår att du får ett spänningsfalltest utfört över startkretsen för att hitta den exakta platsen för resistensproblemet innan du byter ut några delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det låter väldigt likt min situation. Efter att ha läst detta kollade jag min startsolenoide och hittade också lösa anslutningar. Problemet att bilen inte startar var verkligen kopplat till reläomkopplaren som blev skadad under den tidigare reparationen. Hur mycket slutade reparationen kosta dig? Jag undrar också om du har haft några återkommande problem med säkringsdosan eller elsystemet sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Fick problemet löst förra veckan, det var precis som misstänkt med Terminal 15 tändnings plus som avbröts. Mekanikern hittade och åtgärdade den felaktiga kabelanslutningen, vilket orsakade problemen med strömförsörjningen. Total reparationskostnad blev 95 €, vilket var rimligt med tanke på det diagnostiska arbetet. Sedan lösningarna åtgärdades och de skadade komponenterna i säkringsdosan byttes ut har elsystemet fungerat perfekt. Inga fler problem med spänningsfall eller startproblem. Nyckeln var att se till att alla batteripolanslutningar var ordentligt säkrade den här gången. Det låter som att upptäckten av den lösa magnetventilanslutningen tidigt hjälpte till att förhindra mer omfattande skador på kretsbrytaren i ditt fall. Bra felsökning att kontrollera de anslutningarna efter mitt inlägg. Se bara till att den som utför reparationen noggrant testar hela startsystemet efteråt för att förhindra återkommande problem.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått din feedback tog jag bilen till en annan verkstad. De diagnostiserade exakt det problem du nämnde, en skadad reläbrytare och lösa anslutningar från det tidigare arbetet. Mekanikern var öppen om den tidigare verkstadens misstag och visade mig var kabelhärvan hade suttit felaktigt. Reparationen var enkel. De rengjorde kontakterna, bytte ut den skadade relän och säkrade alla komponenter korrekt i säkringsboxen. Totalkostnaden var 120 €, vilket inkluderade en fullständig diagnos av det elektriska systemet. Mycket bättre än offert på 400 € från den ursprungliga verkstaden. Bilen startar perfekt nu och problemet med spänningsfall är helt löst. Jag är verkligen glad att jag kollade de där anslutningarna baserat på ditt råd innan jag lät en annan verkstad börja byta delar i onödan. Den nya mekanikern gav mig också en 12-månaders garanti på arbetet, vilket ger en bra trygghet.

(Översatt från Engelska)