VW T4 Diesel O2-sensor: Symtom och reparationsguide

Hade ett liknande problem på min VW T5 diesel från 2004 förra vintern. Motorlampan tändes och bränsleförbrukningen sköt i höjden. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW misstänkte jag först lambdasonden baserat på symptomen. Tog den till min vanliga verkstad där de diagnostiserade en felaktig anslutning mellan lambdasonden och kabelhärvan. Kontakten hade korroderat över tid och påverkat sensoravläsningarna. De rengjorde anslutningarna och ersatte en skadad del av kablaget för totalt 95 €, inklusive arbete. Arbetet tog ungefär en timme. Reparationen löste helt både motorlampan och den dåliga bränsleekonomin. Avgassystemet började fungera korrekt igen när lambdasonden kunde kommunicera korrekt med motorstyrenheten. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din T4, Andra varningslampor eller ovanligt beteende, Om problemet började plötsligt eller utvecklades gradvis, Om du märker några förändringar i avgaslukt eller -färg. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med kablaget eller om du kanske tittar på ett annat problem med katalysatorn eller sensorn i sig.

(Översatt från Engelska)

Som jag nämnde i mitt ursprungliga inlägg har min VW 21848 km och började precis uppleva dessa symtom. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet med problemet med kabelhärvan. Din lösning låter lovande och mycket mer kostnadseffektiv än att byta ut hela syresensorn. Luft-bränsleförhållandet verkar mest påverkat under körning på motorväg, där den dåliga bränsleekonomin är mest märkbar. Motorvarningslampan tändes gradvis, blinkade först innan den blev konstant. Inga ovanliga avgaslukt eller andra varningslampor finns. En verkstad gav en offert på 320 € för ett komplett byte av avgasgivaren, men ditt inlägg får mig att tro att jag borde låta dem kontrollera kabelanslutningarna först. Den lägre reparationskostnaden på 95 € för rengöring och reparation av kablar är verkligen tilltalande jämfört med ett komplett byte av sensorn. Har du stött på några återkommande problem sedan din reparation slutfördes?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav dessa ytterligare detaljer om din T4. Sedan jag åtgärdade kabelproblemet på min T5 kan jag bekräfta att det inte har förekommit några återkommande problem med lambdasonden eller motorlampan under det senaste året. De gradvisa problemen och prestandaproblemen på motorvägen som du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde. När min sensoranslutning var skadad fick ECU inkonsekventa avläsningar vid ihållande motorvägshastigheter, vilket gjorde att bränsleblandningen blev för fet. Baserat på din körsträcka och symtom rekommenderar jag definitivt att du får kabelanslutningarna kontrollerade innan du bestämmer dig för att byta ut sensorn helt. Det intermittent fel på motorlampan pekar ofta på anslutningsproblem snarare än en helt trasig sensor. En sak att hålla koll på, om rengöring av anslutningarna inte löser problemet helt, bör du överväga att låta dem testa katalysatorns effektivitet. Ibland kan kabelproblem maskera tidiga problem med katalysatorn eftersom båda komponenterna arbetar tillsammans i avgassystemet. Priset på 320 € verkar högt om det bara är sensorn. Som jämförelse, efter min lyckade kabelreparation, fick jag lambdasonden testad och den var fortfarande inom specifikationerna, vilket sparade mig från ett onödigt byte.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för insikterna om mitt problem med T4-sensorn. Efter att ha läst om lösningen med kablarna, bokade jag en inspektion på min verkstad med fokus på de anslutningsproblem ni nämnde först. Likheterna mellan våra situationer, särskilt den gradvisa tändningen av motorlampan och bränsleekonomiproblemen på motorvägen, ger mig hopp om en enklare lösning. Varningssignalerna från avgassystemet stämmer perfekt överens med vad ni upplevde. Mina syresensoravläsningar kan också påverkas av korroderade kablar snarare än ett komplett sensorfel. Den potentiella besparingen på 225 € mellan en kabelreparation och ett komplett byte av bilens sensor gör det definitivt värt att kontrollera anslutningarna först. Jag uppskattar tipset om att de kontrollerar katalysatorn medan de inspekterar allt. Jag uppdaterar när jag vet om rengöring av anslutningarna löste mina bränsleförbruknings problem. Det är lugnande att höra att ni inte hade några återkommande problem efter er reparation. En sista fråga, inkluderade er verkstad en diagnostisk scan i reparationskostnaden på 95 €, eller var det en extra kostnad?

(Översatt från Engelska)