VW T-Roc Startproblem: Problem med strömförsörjning terminal 30

Hade ett liknande problem med min VW Tiguan (2017, bensin). Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde, långsam start och ibland ingen start alls trots ett nytt batteri. Med viss erfarenhet av att arbeta med VW:s elektriska system misstänkte jag först en felaktig startmotor. Verkstaden diagnostiserade dock ett spänningsfall i huvudströmkretsen, orsakat av korroderade anslutningar vid anslutningsplinten. De hittade också ett elektriskt fel i brytaren som skyddar startkretsen. Åtgärden innefattade: Rengöring och säkring av alla batterianslutningar, Byte av huvudanslutningsplinten, Installation av en ny brytare, Testning av hela laddningssystemet. Totalkostnaden var 290 € och problemet har inte återkommit på 8 månader. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av följande: Uppstår problemet oftare efter korta resor? Har du lagt märke till några varningslampor på instrumentpanelen? När kontrollerades startmotorn senast? Mätte du spänningen på batteriet under startförsöket? Anslutningarna till säkringsdosan bör också inspekteras, eftersom de kan orsaka liknande symptom när de är korroderade. Jag hjälper gärna till med mer detaljerad vägledning när du delat med dig av dessa detaljer.

(Översatt från Engelska)

Mätarställning uppdaterad till 76699 km och senaste service var i januari. Efter att problemet med spänningsfall identifierades kan jag bekräfta att problemet kvarstår trots test av andra komponenter. Startmotorn snurrar nu korrekt efter rengöring av huvudströmanslutningarna, men det sporadiska problemet med att motorn inte startar kvarstår. Verkstaden fann korrosion i säkringsdosan nära terminal 30, och medan de rengjorde den undrar jag om det kan finnas ett djupare problem med kabelhärvan. Avläsningarna från tändningslåset är normala, men vi upptäckte inkonsekvent spänning vid test av olika anslutningspunkter. Problemet uppstår definitivt oftare efter regn, vilket tyder på att vatten kan tränga in i en kontakt någonstans. Inga varningslampor visas på instrumentpanelen under dessa episoder.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din T-Roc:s startproblem. På min Tiguan märkte jag också att problemet var värre i våta förhållanden, vilket visade sig vara en viktig diagnostisk ledtråd. Efter de initiala reparationerna jag nämnde spårade vi så småningom den intermittenta startsträckningen till vatteninträngning runt brandväggens kabelgenomföring. Vattnet orsakade korrosion inuti huvudströmkabelhärvan, vilket skapade ett dolt spänningsfall som inte var omedelbart uppenbart. Den permanenta lösningen krävde: Byte av hela kabelhärvesetionen från batteri till startmotor, Installation av uppgraderade vattentäta kontakter, Omtätning av brandväggens genomföringspunkter, Tillsats av skyddande hölje på exponerade kabelavsnitt Reparationen kostade 480 € men löste helt både spänningsfallet och de intermittenta startproblemen. Det elektriska felet har inte återkommit ens i kraftigt regn. Eftersom dina symptom stämmer så väl överens och förvärras med fukt, misstänker jag starkt att din tändningsströmkrets upplever samma typ av vattenrelaterad försämring. Ett byte av kretsbrytare ensam kommer inte att åtgärda detta om vatten kommer in i kabelhärvan. Överväg att låta verkstaden specifikt kontrollera: Brandväggens kabelgenomföringar för vatteninträngning, Kabelhärvans isoleringstillstånd längs hela dess sträckning, Alla jordanslutningspunkter för dold korrosion

(Översatt från Engelska)

Problemet verkar utvecklas precis som ditt gjorde. Om jag tittar på mina underhållsregister från januari har det varit 21 startproblem, varav 15 inträffade under eller efter regn. Spänningsavläsningarna är exakt som du beskrev, inkonsekventa vid olika testpunkter längs kretsen. Jag kontrollerade brandväggsområdet du nämnde och fann tecken på vattenspår längs kabelhärvan. Laddningssystemet testas normalt när det väl fungerar, men det elektriska felet verkar ovanligt tills man beaktar korrelationen med fukt. Baserat på din erfarenhet kommer jag att låta verkstaden göra en komplett inspektion av kabelhärvan och byta ut alla komprometterade delar. Kretsbrytaren och tändningslåset kan testas bra individuellt medan det verkliga problemet gömmer sig i korroderade kontakter eller skadad isolering. Jag planerar att schemalägga reparationen nästa vecka och kommer att dokumentera alla utbytta komponenter. Det är verkligen hjälpsamt att också känna till det ungefärliga kostnadsintervallet, det ger mig en bra referenspunkt när jag diskuterar arbetsuppgifterna med verkstaden.

(Översatt från Engelska)