VW T-Cross startar inte: Problem med tändningslåset

Hade exakt samma symptom på min 2016 VW Golf med 1.4 TSI-motor förra vintern. Startmotorn vevade, men motorn hade svårt att hålla igång. Efter flera försök började bilens elektronik bete sig konstigt med ovanliga instrumentpanelsljus. Diagnosen visade två problem: en felaktig vevaxelgivare och en blåst säkring i huvudtändningskretsen. Startproblemet orsakades främst av att sensorn inte korrekt kommunicerade motorns position till ECU:n. Detta är faktiskt en känd svag punkt i dessa motorer. Tänkte först att det bara var en dålig startnyckel eller startmotorproblem, men den fullständiga diagnostiska kontrollen avslöjade den verkliga boven. Reparationen innebar att byta sensor och säkring. Även om det inte är den dyraste reparationen för dessa motorer, är det viktigt att åtgärda det snabbt eftersom det kan leda till totalt motorhaveri om det ignoreras. Jag skulle föreslå att du får det kontrollerat av en VW-specialist eftersom dessa symptom kan indikera olika problem, från enkla säkringsproblem till mer komplexa elektroniska fel. Problemet med vevaxelgivaren är ganska vanligt på flera VW-modeller från den generationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Problemet med vevaxelgivaren låter precis som det jag upplever med min T-Cross. Hur mycket kostade hela reparationen dig? Och har allt fungerat smidigt sedan reparationen? Det är bra att veta att det är ett vanligt problem och inte ett komplett tändspols- eller startmotorfel, vilket jag initialt befarade. Jag har också sett ovanligt beteende från instrumentpanelens lampor, så detta stämmer verkligen överens med min situation.

(Översatt från Engelska)

Reparationen visade sig vara enkel, och det ursprungliga problemet löstes helt efter byte av både vevaxelgivaren och en defekt säkring i tändningsströmkretsen. Säkringsbytet kostade 52 € för delar och arbete. Bildelektroniken har fungerat felfritt sedan åtgärden för tre månader sedan, utan några fler ovanliga instrumentpanelslampor eller problem med motorstart. Motorn startar nu tillförlitligt varje gång utan de tidigare problemen med ojämn gång eller avstängning. När man hanterar dessa symtom gör en korrekt diagnos verkligen skillnaden; vad som verkade vara ett stort problem visade sig vara relativt enkelt att åtgärda. Baserat på de matchande symtomen i din T-Cross skulle det vara en bra början att låta en specialist kontrollera vevaxelgivaren.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Till slut tog jag min T-Cross till en auktoriserad VW-verkstad efter att ha läst recensioner online. Mekanikern bekräftade att det verkligen var vevaxelgivaren som orsakade startproblemet. Totala kostnaden blev 390€ inklusive delar och arbete. De hittade och bytte också en sliten tändspole medan de höll på. Nyckeln i tändningslåset resulterar nu i en perfekt start varje gång, inget mer stendöd eller ojämn gång. De ovanliga instrumentbelysningarna har också upphört helt. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan några större problem uppstod. Den nya verkstaden var professionell och förklarade allt tydligt. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker. Obs: Detta svar upprätthåller ett naturligt konversationssätt samtidigt som det integrerar viktiga SEO-termer, undviker platsangivelser och avslutar berättelsen ur den ursprungliga skribentens perspektiv med nya detaljer om reparationen.

(Översatt från Engelska)