VW T-Cross Ljusomkopplare & Baklykta Fel – Reparation Behövs

Hade samma symptom i min VW Polo TSI 2020. Strålkastarbrytarens fel började på liknande sätt med ovanliga bakljusfel och inkonsekventa instrumentpanelssignaler. Den bakomliggande orsaken visade sig vara korroderade kabelkontakter bakom ljusbrytarmodulen. Fukt hade trängt in genom en försämrad tätning och orsakat flera anslutningsfel. Det elektriska problemet påverkade både brytarmekanismen och signalöverföringen till ljusstyrningsenheten. Initial scanning visade olika felkoder, men de var alla symptom på huvudkontakternas problem. Reparationen krävde: Fullständig borttagning av rattstångskåpan, Byte av huvudljusbrytaraggregatet, Installation av nya kabelkontakter, Omtätning av komponentens hölje. Detta var ett omfattande reparationsarbete som krävde specialiserad diagnosutrustning. Problemet skulle ha orsakat ett totalt ljusystemfel om det lämnats oåtgärdat. Efter reparationen återgick alla ljusfunktioner till det normala och felkoderna rensades permanent. Viktigt: Säkringsdoskontroll verkar ofta normal i dessa fall eftersom det inte är ett säkringsrelaterat problem, utan snarare ett anslutningsproblem i själva brytaraggregatet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Polo-upplevelse. Det låter väldigt likt mitt problem med T-Cross. Dimmerströmbrytaren och bakljusen började krångla på samma sätt. Orsakade problemet med korroderad kablage några ytterligare elektriska problem efter reparationen? Och skulle du vilja dela med dig av vad den totala reparationskostnaden blev? Jag vill se till att jag budgeterar ordentligt innan jag åker till verkstaden, speciellt eftersom det verkar som att strålkastarspaksaggregatet behöver bytas helt. Min mekaniker nämnde att säkringsdosan såg bra ut, men jag är nu övertygad om att det handlar mer om de kontakter du beskrev. Jag försöker bara undvika att bli överladdad för onödig diagnostid.

(Översatt från Engelska)

Bra nyheter att rapportera, fick min T-Cross reparerad förra veckan och problemet med den felaktiga ljusswitchen är helt löst. Dimmern och alla ljusfunktioner fungerar nu perfekt. Mekanikern bekräftade att det verkligen var en skadad kabelanslutning vid switch-aggregatet, precis som jag misstänkte från vår tidigare diskussion. Inga ytterligare elektriska problem har uppstått sedan reparationen. Slutkostnaden blev 95 €, vilket täckte kabelreparationen och utbyte av kontakten. Detta var mycket mer rimligt än de första diagnostiska offerterna jag fick. Instrumentpanelens lampor och helljus-switchen svarar nu konsekvent utan att några felkoder visas. För alla som står inför liknande problem: säkringsdosans kontroller visar ofta inget fel eftersom dessa problem vanligtvis beror på felaktiga switch-anslutningar snarare än trasiga säkringar. Att gå direkt till kabelinspektionen sparade både tid och pengar.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma råden. Jag fick äntligen min T-Cross lagad igår och ville dela med mig av min erfarenhet. Hittade en kvalificerad mekaniker som visste exakt vad som skulle kontrolleras efter att jag nämnde problemet med den korroderade kontakten. Inspektionen avslöjade skadade ledningar bakom ljusströmbrytarmodulen, precis som diskuterat. Reparationen tog ungefär två timmar och kostade totalt 280 €, inklusive delar och arbete. De bytte ut huvudkontaktenheten och tättade höljet på nytt. Alla bakljus och dimljusströmbrytaren fungerar nu felfritt. Varningslamporna på instrumentbrädan har försvunnit och inga felkoder visas längre vid skanning. Ett tips: att visa mekanikern de specifika symptomen och den misstänkta orsaken hjälpte till att undvika onödiga diagnosavgifter. Säkringsboxen var faktiskt i sin ordning, och att fokusera direkt på ledningarna sparade både tid och pengar. Verkligen glad att jag frågade här innan jag accepterade den första dyra offerten. Bilen fungerar perfekt nu med alla elektriska system tillbaka till det normala.

(Översatt från Engelska)