VW Sharan Oljetrycksvarning, Sensorproblem Förklarade

Hade nästan exakt samma problem på min 2004 VW Touran diesel förra året. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs trodde jag initialt att det var oljetryckssensorn i sig. Temperaturgivaren och varningarna för oljetrycksmätaren började dyka upp från ingenstans, särskilt efter kallstarter. Efter scanning visade det sig liknande felkoder relaterade till oljetryckssystemet. Tog den till en verkstad där de upptäckte att det faktiska problemet var en skadad elanslutning till oljetrycksgivaren. Kabelisoleringen hade slitits igenom, vilket orsakade intermittenta signaler. Reparationen innebar att byta ut en sektion av kabelhärvan och anslutningarna till motorns sensor, vilket kostade totalt 95€. Innan du lägger ut pengar, vilka specifika felkoder får du? Har du också lagt märke till några mönster när varningarna visas, kallstart, under acceleration eller på tomgång? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar vad jag upplevde. En korrekt diagnos bör inkludera: Fullständig testning av sensorsignalen, Kontroll av elanslutningarna vid oljetryckssensorn, Verifiering av faktisk oljetryck med mekanisk mätare, Testning av temperaturgivarens avläsningar Vilken motorvariant har din Sharan? Dessa system kan variera mellan motorkoder, så den detaljen skulle hjälpa till att ge mer specifik vägledning.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Senaste servicen gjordes vid 96190 km och de upptäckte inga problem då. Efter att varningslamporna började lysa kontrollerade jag koderna igen med min enkla scanner. Jag får konsekvent upp P0523 och P0524 nu. Varningarna verkar vara vanligast vid kallstart och blinkar ibland kort under normal körning. Intressant punkt om kablarna, jag märkte oljerester nära oljetrycksgivaren som kan ha påverkat anslutningarna. Jag ska kolla kabelhärvan efter synliga skador innan jag går vidare. Tidslinjen stämmer överens med vad du beskrev, varningarna började komma oftare efter särskilt kalla morgnar. Min motorvariant är 1.9 TDI, om det hjälper med felsökningsstegen du nämnde. Skulle du rekommendera att börja med att testa olja-temperaturgivarens anslutningar innan jag går vidare till trycktestning?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Ja, samma felkoder dök upp på min Touran innan jag upptäckte problemet med kabelhärvan. Baserat på din beskrivning låter det nästan identiskt med vad jag upplevde, speciellt med symptomen vid kallstart. Oljeresterna du nämnde nära bilsensorn är en viktig ledtråd. På dessa 1.9 TDI-motorer kan även små oljeläckage försämra kabelisoleringen över tid. Motortemperaturfluktuationerna förvärrar detta, särskilt vid kallstarter när oljan är tjockare. Med tanke på dina symptom skulle jag rekommendera följande diagnostiska sekvens: 1. Rengör oljeresterna helt från sensorområdet 2. Inspektera kabelhärvan som leder till både oljetrycks- och oljetemeperatursensorerna 3. Testa sensoranslutningarna med en multimeter 4. Fortsätt endast med bildiagnostik för trycktestning om dessa kontroller inte visar några problem. Reparationskostnaden bör vara liknande vad jag betalade (95 €) om det bara är kabelhärvan. Men om oljesensorn i sig är skadad kan du förvänta dig att betala mer. I mitt fall var sensorn bra när kabelhärvan var åtgärdad. Fortsätt att övervaka dessa specifika felkoder. Om de försvinner efter att ha åtgärdat eventuella problem med kabelhärvan vet du att du har hittat grundorsaken, precis som i mitt fall med Touran.

(Översatt från Engelska)

Tack för all input om detta. Jag har bestämt mig för att ta itu med kabelinspektionen först baserat på likheterna med ditt Touran-fall. Jag kollade precis området runt både oljetrycks- och temperatursensorn mer noggrant efter att ha rengjort resterna. Hittade lite ganska sliten kabelisolering nära där temperatursensorn ansluter, ser ut som olja långsamt har brutit ner den precis som du beskrev. Felkoderna är fortfarande konsekventa (P0523 och P0524) men att veta att dessa stämde överens med din situation med kablarna ger mig mer förtroende för reparationsvägen. Planerar att testa bilens sensoranslutningar med en multimeter i morgon när jag kan låna rätt testutrustning. Jag börjar med att byta ut den delen av kabelhärvan eftersom det verkar vara den mest troliga boven, särskilt med tanke på hur symptomen stämmer överens med din erfarenhet, kallstartsvarningar och intermittenta signaler. Om det inte löser problemet går jag vidare till det fullständiga trycktestet du föreslog. Verkligen bra att veta att reparationskostnaden var rimlig i ditt fall. Jag uppdaterar när jag har fått kablarna sorterade för att bekräfta om det åtgärdar motortemperaturvarningarna som det gjorde på din bil.

(Översatt från Engelska)