VW Sharan MPV drabbad av felaktig insugningssensor

Jag hade ett nästan identiskt problem med min 2012 VW Touran diesel förra året. Med viss erfarenhet av diagnostik av bilsensorer stämmer de symptom du beskriver överens med vad jag stötte på: problem med motorprestanda, kontrollampa och dålig bränsleekonomi. Den första diagnosen pekade på ett fel på grenrörsgivaren, men efter en noggrann inspektion upptäckte verkstaden ett betydande vakuumläckage. Grenrörsgivaren fungerade faktiskt korrekt men läste av ovanliga värden på grund av läckaget. Reparationen innebar att flera spruckna vakuumslangar byttes ut och en grundlig systemkontroll med specialiserad diagnostisk utrustning. Totalkostnaden var 235 €, vilket inkluderade diagnostid, delar och arbete. Reparationen löste helt alla symptom, och motorprestandan återgick till det normala omedelbart. Innan du går vidare med byte av någon sensor bör du definitivt göra en komplett kontroll av vakuumsystemet. Sensoravläsningar kan vara missvisande när det finns underliggande vakuumproblem. Kunde du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Sharan? När började dessa symptom uppträda? Har du märkt några ovanliga ljud, särskilt ett visslande ljud nära motorn? Något arbete som nyligen utförts på insugningssystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vakuumläckagemönstret snarare än ett enkelt sensorfel.

(Översatt från Engelska)

Ja, jag har 54653 km på vägmätaren. Symptomen på MAP-sensorn började plötsligt under normal körning på motorvägen. Efter att ha läst några svar kontrollerade jag efter vakuumläckor men hittade inget uppenbart. Att ansluta en OBD-läsare visade felkod P0106 som pekar direkt på ett fel i insugets tryckgivare. Jag tror att vi kan utesluta vakuumläckor i mitt fall eftersom det inte finns några ovanliga ljud. Med tanke på att den specifika felkoden och symptomen stämmer överens med ett klassiskt fel på insugets tryckgivare kommer jag troligen att fortsätta med att byta givaren om inte diagnostiken avslöjar andra problem. Tack för att du delade med dig av din reparationserfarenhet, även om det visade sig annorlunda i ditt fall, det är bra att veta om att kontrollera vakuumproblem innan man hoppar till att byta givaren.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen. Eftersom jag själv har hanterat en liknande situation, även om min vakuumläckaupplevelse blev annorlunda, låter ditt fall mer definitivt som ett problem med MAP-sensorn. Felkoden P0106 kombinerat med dina symtom är en stark indikator, särskilt med den plötsliga uppkomsten under körning på motorväg. När vi bytte ut vår felaktiga MAP-sensor på Touranen efter en senare, orelaterad incident, visade sig reparationen vara enkel och kostnadseffektiv. Bytet av grenrörsgivaren tog ungefär en timme, och prestandan förbättrades omedelbart efter installationen. Några snabba tips från min erfarenhet: Skaffa en OEM MAP-sensor snarare än en eftermarknadsvariant, Se till att anslutningspunkterna på insugsmanifoldet är rena innan installation, Låt verkstaden rensa felkoderna efter byte, Överväg att låta dem kontrollera anslutningen till kabelhärvan medan sensorn är urtagen. Även om min ursprungliga situation med vakuumläckage var annorlunda, lärde mig det efterföljande sensorbytet att dessa specifika problem med insugsmanifoldgivare är ganska vanliga på våra VW-motorer. Reparationen bör lösa dina prestandaproblem och återställa bränsleförbrukningen till det normala. Om du märker några oregelbundenheter efter sensorbyte, låt verkstaden verifiera kalibreringen av grenrörsgivaren. Ibland behöver nya sensorer små justeringar för att fungera optimalt med motorstyrsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken om byte av MAP-sensor. Rekommendationen om OEM-sensor är logisk, jag kommer definitivt att undvika billigare eftermarknadsalternativ. Baserat på din erfarenhet och min felkod P0106 känner jag mig mer säker på att fortsätta med bytet av manifoldtryckssensorn. Jag ringde en lokal verkstad som specialiserar sig på VW-reparationer. De gav en offert på 320€ för OEM-sensor plus arbetskostnad, vilket verkar rimligt med tanke på det diagnostiska arbete som behövs. De nämnde också att de kommer att kontrollera kabelhärvan och rengöra anslutningspunkterna på grenröret som du föreslog. Jag har bokat in bilen för nästa vecka. Jag kommer att uppdatera när bytet av bilsensorn är klart, men jag känner mig optimistisk över att detta kommer att lösa prestandaproblemen och den höga bränsleförbrukningen. Det var verkligen till hjälp att höra från någon som har gått igenom både vakuum- och sensorfel, det hjälpte mig att bättre förstå vad jag kan förvänta mig.

(Översatt från Engelska)