VW Sharan DPF-fel orsakar rök och varningslampor

Hade ett liknande problem med min VW Touran 2.0 TDI från 2009. Fel på avgasmotståndssensorn orsakade exakt dessa symptom, vit rök vid acceleration och problem med DPF-regenerering. Bildiagnostik bekräftade att trycksensorn skickade felaktiga avläsningar till ECU:n. Reparationen krävde att den gamla avgasgivaren togs bort och en ny installerades, plus att felkoderna rensades. Mekanikern utförde också en tvingad DPF-regenerering för att rensa ackumulerade partiklar. Detta är ett måttligt allvarligt problem eftersom en felaktig trycksensor kan leda till DPF-skador om den lämnas obehandlad. Baserat på de beskrivna symptomen, särskilt de misslyckade regenereringsförsöken, är trycksensorn sannolikt boven. Miltalet ligger inom det intervall där dessa sensorer vanligtvis börjar gå sönder på VW dieselmotorer. Att få det kontrollerat snart är viktigt eftersom felaktiga tryckavläsningar kan orsaka progressiv skada på avgassystemet. Värt att notera är att efter sensorbytet utförde bilen en lyckad regenereringscykel och röken försvann helt. Bilens underhållsregister visar att dessa sensorer vanligtvis behöver bytas var 80 000-100 000 km på dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska symptom på min Sharan förra året, vit rök, DPF-varningar, hela paketet. Bytet av trycksensorn löste det helt för mig också. Jag undrar bara vad reparationen slutade kosta dig? Min kostade runt 450 € inklusive arbete och delar. Avgasutsläppen har varit perfekta sedan reparationen och motorprestandan återgick till det normala. Fast jag var tvungen att byta EGR-ventilen ungefär 6 månader senare, osäker på om det var relaterat men värt att hålla koll på vid regelbundna bilunderhållscheckar. Låt mig veta om några andra avgasreningsproblem har dykt upp sedan din reparation. Dessa avgasproblem kan ibland indikera andra utvecklande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Jag fick min Touran lagad förra månaden och det totala priset blev 245 € för byte av avgastrycksgivaren. Ganska mycket mindre än ditt, men priserna kan variera. Bilreparationen var okomplicerad och löste helt utsläppskontrollproblemen. Sedan reparationen har motorprestandan varit perfekt utan rök eller varningslampor. Avgassystemet fungerar perfekt och DPF-regenereringscyklerna sker normalt. Inga problem med EGR-ventilen eller andra komponenter hittills. Regelbunden diagnostik visar att alla utsläppsvärden ligger inom det normala området. Mekanikern nämnde att dessa problem med avgastrycksgivaren är ganska vanliga på vår motortyp, men när de väl är åtgärdade orsakar de sällan problem igen. Bra förebyggande underhåll och att hålla koll på avgassystemets avläsningar under regelbundna serviceintervaller hjälper till att upptäcka potentiella problem tidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för den hjälpsamma inputen. Jag ville dela med mig av hur min reparation gick sedan jag ställde min första fråga. Tog bilen till en specialiserad bilverkstad och de identifierade omedelbart problemet med avgasgivaren. Mekanikern körde en fullständig diagnos av utsläppskontrollen som bekräftade felaktiga avläsningar från trycksensorn. Reparationen tog cirka 3 timmar totalt. De bytte ut avgasgivaren och gjorde en forcerad DPF-regenerering för att rensa ut allt. Totalkostnaden blev 380 € inklusive delar och arbete. Bilens utsläpp är nu perfekta, ingen mer rök vid acceleration och alla varningslampor har släckts. Ett tips från min erfarenhet: verkstaden hittade viss mindre korrosion i ledningarna nära den gamla sensorn som kan ha bidragit till problemet. Värt att låta dem kontrollera de omgivande anslutningarna när man gör denna typ av reparation. Verkligen glad att jag fick detta åtgärdat snabbt. Avgassystemet fungerar nu korrekt och motorprestandan är tillbaka till det normala. Har definitivt lärt mig en läxa om att inte ignorera varningslampor relaterade till utsläpp.

(Översatt från Engelska)