VW Scirocco Kraftförlust + Rök Peka på Bränslesystem Reparation

Hade liknande symtom på en 2014 VW Golf GTI. Huvudproblemet var faktiskt bränsleinsprutningsrelaterat, en felaktig bränsleinsprutarens kabelhärva orsakade oregelbunden bränsletillförsel och förlust av motorstyrka. Underhållet innefattade test av insprutningssystemets tryck och inspektion av alla elektriska anslutningar. Hittade korroderad kablage nära motorns kabelhärva-kontakt, vilket orsakade intermittenta signalproblem till insprutare. Den oregelbundna bränsletillförseln förklarade både den överdrivna bränsleförbrukningen och röken under belastning. Detta visade sig vara en allvarlig reparation som krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att identifiera problemet korrekt. Det kompletta arbetet inkluderade byte av kabelhärvan och test av alla insprutarens anslutningar. Behövde också rensa motorns styrsystem för att återställa inlärda värden. Symtomen stämmer perfekt, instabil tomgång, effektminskning och ökad bensinåtgång är klassiska tecken på elektriska fel i insprutningssystemet. Korrekt diagnos är avgörande eftersom dessa symtom också kan indikera slitna insprutare eller problem med bränslepumpen. Skulle starkt föreslå att hitta en verkstad med VW-specifik diagnostisk utrustning för exakt felsökning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Det där problemet med kabelhärvan låter precis som det jag hade med min Scirocco förra vintern. Motorprestandan var hemsk tills jag fick det åtgärdat. Försvann rökproblemet helt efter reparationen? Och skulle du kunna dela med dig av vad slutkostnaden blev för byte av kabelhärva och diagnosarbete? Jag undrar bara om priserna har ändrats mycket sedan dess. Min mekaniker tar ut mer än vad jag förväntade mig för liknande arbete.

(Översatt från Engelska)

Rökproblemet försvann helt efter att felet i insprutningssystemet åtgärdats. Det som verkade vara ett stort problem visade sig bara vara en lös kontakt i elkablaget, mycket enklare än det kompletta kabelhärvereglering som jag initialt befarade. Prestandan återgick till det normala direkt efter reparationen. Den totala kostnaden landade på 95 €, vilket täckte diagnosarbete och reparation av den felaktiga kabelanslutningen. Detta verkar rimligt jämfört med ett komplett byte av kabelhärvan, vilket hade blivit betydligt dyrare. Om din mekaniker anger betydligt högre priser, kan de utgå från reparationer i värsta fall-scenariot. Regelbundna underhållsbesiktningar kunde ha upptäckt detta tidigare, men dessa elektriska problem kan uppstå plötsligt på grund av motorvibrationer och värme. Luften runt motorrummet kan bli ganska varm, vilket ibland påverkar elanslutningarna över tid. Sedan reparationen har bränsleförbrukningen återgått till det normala och motorn upprätthåller jämn kraft utan prestandaproblem. Ingen mer rök vid acceleration heller. Absolut värt att få en ordentlig diagnos för att undvika onödigt byte av delar.

(Översatt från Engelska)

Till slut fick jag ordning på Sciroccon på ett annat garage förra veckan. Det visade sig att du hade helt rätt om insprutningssystemet. Mekanikern hittade skadad kablage nära bränslerampen som orsakade alla möjliga problem. Reparationskostnaden landade på 180 € inklusive diagnos och reparationsarbete, lite mer än din offert men fortfarande bättre än ett komplett kablagebyte. Prestandaskillnaden är otrolig. Inga fler svartrökar vid acceleration och bränsleförbrukningen har sjunkit tillbaka till normala nivåer. Motorn går jämnt på tomgång nu också. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att gå till min vanliga verkstad som ville byta ut hela insprutningssystemet. Ganska lättad över att det bara var ett elektriskt fel som orsakade den dåliga prestandan snarare än något allvarligare. Den nya mekanikern visade mig den korroderade kablagen, definitivt något som regelbundna inspektioner borde upptäcka innan det blir dåligt.

(Översatt från Engelska)