VW Polos svampiga bromsar signalerar farlig vätskeförlust

Jag upplevde nästan identiska symptom med min VW Golf TDI 2010. Den svampiga bromspedalen i kombination med låg bromsvätska tyder starkt på läckage i bromssystemet eller slitna bromskomponenter. En ordentlig bromskontroll visade att mina bromsledningar hade fått små läckor vid anslutningspunkter, vilket gjorde att bromsvätskan långsamt kunde läcka ut. Detta är en allvarlig säkerhetsrisk som kräver omedelbar uppmärksamhet. Bromssystemet bör undersökas noggrant, med fokus på: Komplett inspektion av bromsledningar för läckor eller korrosion, Test av bromsvätskekvalitet och kontaminering, Kontroll av huvudbromscylinderns funktion, Inspektion av bromsok för vätskeretention, Avluftning av bromsledningar genom korrekt urblödning. Att bara fylla på bromsvätska utan att åtgärda det underliggande problemet är farligt, eftersom problemet kommer att kvarstå och kan leda till ett totalt bromsfel. Överväg att låta en annan mekaniker utföra en omfattande bromskontroll, eftersom dessa symptom inte borde ha förbisees vid rutinservice. När det var åtgärdat återgick min bromspedal till det normala med korrekt motstånd och stoppkraft. Denna typ av reparation kan inte skjutas upp, eftersom komprometterade bromsar utgör en omedelbar säkerhetsrisk.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade liknande problem förra året med min Polos bromspedal som blev väldigt mjuk. De hydrauliska bromsarna behövde en komplett vätskebyte och de hittade ett litet läckage i huvudcylindern. Reparationen fungerade perfekt och bromspedalen känns fast igen. Fick du den reparerad till slut? Nyfiken på den slutliga kostnaden för din bromsreparations och om du märkt några andra problem sedan dess?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationsresultatet. Ja, jag fick det åtgärdat direkt på en annan verkstad som specialiserar sig på hydrauliska bromsar. Totalt blev det 480 € för att byta ut slitna bromskomponenter och åtgärda problemen med bromsvätskenivån. Reparationen inkluderade en grundlig bromsinspektion, åtgärdande av läckor i anslutningspunkterna och en komplett vätskebyte. Sedan reparationen har bromssystemet fungerat felfritt. Pedalen behåller korrekt motstånd och bromskraften är precis som den ska vara. Inga vätskeläckor upptäcktes i huvudcylindern eller någon annanstans i systemet under mina senaste underhållskoll. Att få en andra åsikt från en annan mekaniker var definitivt rätt beslut, eftersom de omedelbart upptäckte problem som den första verkstaden missade. Regelbundna bromsinspektioner ingår nu i min underhållsrutin för att upptäcka eventuella problem tidigt. Bra att höra att dina Polo-bromsar fungerar korrekt efter huvudcylinderreparationen. Dessa problem kan verka små till en början, men att åtgärda dem snabbt är avgörande för säkerheten.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha blivit orolig över min bromspedal tog jag den till en certifierad bromsspecialist igår. Deras inspektion avslöjade exakt vad jag misstänkte, en långsam läcka i huvudcylindern och kontaminerad bromsvätska. Den totala reparationen kostade 520 €, inklusive en komplett spolning av bromsvätskan, byte av huvudcylinder och fullständig inspektion av bromssystemet. Skillnaden i bromspedalens känsla är anmärkningsvärd. Inga mer svampiga responser eller att behöva pumpa bromsarna. Pedalen har nu korrekt motstånd och stoppkraften känns mycket säkrare. Jag har också lämnat in ett klagomål till min tidigare mekaniker eftersom de missade en så uppenbar säkerhetsfråga under rutinunderhållet. Deras övervakning kunde ha lett till bromsfel. Från och med nu kommer jag att göra årliga bromsinspektioner, oavsett vad andra mekaniker säger under regelbundna servicebesök. Bromsledningarna visade sig vara okej, men att upptäcka läckan i huvudcylindern tidigt förhindrade sannolikt mer omfattande skador på bromssystemet. Pengar väl spenderade för sinnesfrid och säkerhet.

(Översatt från Engelska)