VW Polos glödlampslampa släcks inte

Jag hade en liknande situation med min VW Golf TDI (2004) dieselmotor. Glödstiftslampan lyste konstant, vilket vanligtvis indikerar problem med förvärmningssystemet vid kallstart. Efter felsökning upptäckte jag att ett glödstift var defekt. Problemet förvärrades under vintermånaderna när motorn behövde mer förvärmning för korrekt förbränning. Även om bilen fortfarande gick, kan att ignorera problem med glödstift leda till svårare starter, ökade utsläpp och potentiell motorskada. Reparationen innebar att testa alla glödstift individuellt, eftersom det ofta händer att när ett går sönder, kan andra följa snart. I mitt fall behövde även glödstiftsstyrningsmodulen bytas ut eftersom den skickade felaktiga signaler till motorvarningslampan. Detta är ett relativt vanligt problem på dessa dieselmotorer. Även om det inte är omedelbart kritiskt bör det åtgärdas för att förhindra startproblem och säkerställa korrekt motorförbränning. Reparationen är enkel för erfarna mekaniker som arbetar med dieselfordon. De viktigaste tecknen som bekräftade diagnosen: Ihållande glödstiftsvarningslampa, Lite ojämn kallstart, Lagrade felkoder specifika för glödstiftskretsen, Intermittent motorvarningslampa. Det rekommenderas att testa alla glödstift även om bara ett visar sig vara felaktigt. Denna preventiva åtgärd sparar tid och framtida reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den detaljerade upplevelsen. Jag kämpar med liknande glödstiftproblem på min Polo just nu, och din förklaring stämmer verkligen överens med symptomen. Det är särskilt bra att veta att man bör kolla alla stift samtidigt eftersom de åldras tillsammans. En snabb fråga: minns du ungefär hur mycket hela reparationen kostade i ditt fall? Jag undrar också om problemet blev löst eller om du stötte på andra dieselmotorproblem efter att ha bytt glödstiften? Den ihållande motorlampan och problemen med kallstart är ganska irriterande, men det är skönt att veta att det går att åtgärda och inte nödvändigtvis är ett större motorproblem. Jag vill bara budgetera ordentligt innan jag går till verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått glödstiftssystemet reparerat har dieselmotorn fungerat perfekt utan fler varningslampor. Den totala reparationen kostade 440 €, vilket täckte utbyte av det felaktiga glödstiftet och testning av alla andra. Mekanikern bekräftade att det var ett enkelt fel på glödstiftet, precis som misstänkt. Motorlampsproblemet försvann omedelbart efter reparationen, och kallstarter är mycket mjukare nu. Bränsleeffektiviteten har också förbättrats något sedan reparationen. Inga andra misslyckanden i motorn eller startproblem har inträffat under månaderna sedan dess. För det betalda priset var det värt att laga det snarare än att riskera mer omfattande skador på dieselmotorn från fortsatt dåliga starter. Om du budgeterar runt 450 € bör det täcka en liknande reparation inklusive diagnostid och delar. Dessa problem med glödstift är vanliga men tack och lov inte för dyra att lösa när de upptäcks tidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Fick äntligen bilen kollad på en verkstad igår. Mekanikern hittade två defekta glödstift och kontrollmodulen behövde bytas. Total reparationskostnad var 520 €, lite mer än väntat men värt att laga. Kalla starter är mycket mjukare nu och motorlampan har försvunnit helt. Dieselmotorn går märkbart bättre, speciellt på morgonen. Bränsleförbrukningen verkar också ha förbättrats något, men jag behöver mer tid för att bekräfta det. Mekanikern förklarade att dessa glödstiftsfel är ganska vanliga på äldre dieselbilar. De testade alla stift som föreslagits och bytte ut de felaktiga. Bra beslut att få allt kontrollerat på en gång, sparade en extra resa till verkstaden senare. Verkligen glad att jag frågade här innan jag åkte dit. Hjälpte mig att förstå problemet och undvika att bli överdebiterad. Bilen går bra nu, förhoppningsvis kommer jag inte att ha några fler problem med misslyckade tändningar på ett tag.

(Översatt från Engelska)