VW Polo TDI Kontrollmotorlampa & Ojämn tomgång - Lösning

Jag hade en liknande situation med min VW Golf TDI från 2010. Kontrolllampan började blinka och motorn började stanna av märkbart vid tomgång. Det visade sig att vakuumslangarna som ansluter till pumpen var slitna, vilket orsakade ojämn lufttillförsel till motorn. De initiala symptomen stämmer överens med vad du beskriver, ojämn tomgång och potentiella problem med lufttillförseln. Inspektionen av vakuumslangarna avslöjade flera anslutningspunkter där gummit hade hårdnat och spruckit, vilket skapade små luftläckor. En grundlig kontroll av spjällhuset visade också kolansamling som påverkade luftflödet. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom felaktig lufttillförsel kan skada andra motordelar om det lämnas okontrollerat. Reparationen innebar att byta ut alla vakuumslangar, rengöra spjällhuset och kalibrera om luftintagssensorerna. Dina symptom tyder starkt på att kontrollera dessa komponenter, särskilt vakuumsystemet och luftintaget. Det är värt att låta en kvalificerad tekniker utföra ett röktest för att identifiera eventuella luftläckor i systemet. Reparationen tog cirka 5 timmar på verkstaden på grund av den komplexa dragningen av vakuumledningar i TDI-motorer. Jag rekommenderar att du får detta kontrollerat snart, eftersom dessa symptom vanligtvis förvärras och kan leda till mer omfattande motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Golf TDI. Din beskrivning av problemet med vakuumslangarna och problemen med insugetrycket låter exakt som det jag kämpar med. Jag fick ta min Polo till en annan verkstad och de hittade också spruckna vakuumslangar som orsakade motorstopp. Just nu väntar jag på att delarna ska komma. Kommer du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen kostade till slut? Jag undrar också om du hade några relaterade problem efter att det lagats?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter reparationen var problemet med motorstopp helt löst. Vakuumslangarna och luftintagssystemet har fungerat perfekt sedan åtgärden, som kostade 175 € för att byta ut den defekta slanganslutningen från pumpen till ventilen. Manifoldtrycket är nu stabilt och motorn går smidigt vid alla varvtal. Till skillnad från tidigare finns det inga fler problem med ojämn tomgång eller motorvarningslampor. Reparationen var definitivt värd det, eftersom korrekt luftflöde genom spjällhuset är avgörande för motorprestandan. Inga relaterade problem har uppstått under månaderna sedan reparationen. Se bara till att de gör en grundlig kontroll av alla vakuumslangar medan de har isär det, eftersom att bara byta ut en sektion kan missa andra potentiella svaga punkter i systemet. Den kostnad du betalar nu för korrekt reparation kan förhindra dyrare skador längre fram. Baserat på din beskrivning av liknande symtom bör du se samma positiva resultat när dina delar anländer och installeras korrekt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått delarna och reparationen gjord är jag glad att kunna rapportera att allt fungerar perfekt nu. Reparationskostnaden blev totalt 210 €, vilket inkluderade byte av flera vakuumslangar och rengöring av spjällhuset. Motorvarningslampan är släckt och problemen med ojämn tomgång har försvunnit helt. Den nya mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att hitta alla förslitna slangar istället för att bara laga en sektion. De visade mig de spruckna delarna de tog bort och förklarade hur vakuumläckaget påverkade motorprestandan. Insugningssystemet fungerar nu korrekt och motorn går smidigt i alla hastigheter. Jag skulle definitivt rekommendera att få en komplett inspektion av vakuumsystemet istället för snabba lösningar. Investering i ordentliga reparationer nu hjälper definitivt att undvika större motorproblem senare. Tre veckor efter reparationen och inga varningslampor eller motorstoppsproblem har återkommit.

(Översatt från Engelska)