VW Polo-spolarmotorn fel orsakar frysproblem

Som någon med mellanliggande erfarenhet av att arbeta med VWs hade jag ett nästan identiskt problem med min 2005 VW Golf diesel förra vintern. Symptomen på fel i spolarvätskevärmaren var exakt desamma, frusna munstycken och systemfel vid körning i kallt väder. Efter att ha kontrollerat säkringsdosan själv upptäckte jag att det verkliga problemet var en felaktig kabelanslutning till spolarvätskevärmarenheten. Verkstaden fann att fukt hade korroderat en av kontaktdonen, vilket förhindrade korrekt funktion av värmeelementet. Reparationen innebar att byta ut den skadade kontakten och testa spolarvätskevärmarens funktion. Totalkostnaden var 95 € inklusive arbetskostnad. Sedan reparationen har det inte förekommit några fler problem med igensatta munstycken eller frusen spolarvätska, inte ens vid temperaturer under noll. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande: Har du märkt några elektriska problem med andra system? Uppstår problemet omedelbart när du startar bilen eller efter att ha kört en stund? Vilket temperaturintervall utlöser vanligtvis frysningen? Är spolarvätskereservoaren också uppvärmd, eller bara munstyckena? Reparationsprocessen kan variera mellan Polo-modeller och år, så dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Jag hade min senaste service vid 13000 km och kan bekräfta att jag har liknande symptom. Inga andra elektriska problem har upptäckts, men frysningen sker direkt efter kallstart när temperaturen sjunker under -5 grader. Spolarmotorn verkar fungera bra, men vätskan fryser vid munstyckena trots att jag använder rätt vinterspolvätska. Jag kan inte avgöra om behållaren är uppvärmd, men felminnet pekar specifikt på ett värmeelementfel i munstycksområdet. Skulle det vara vettigt att kontrollera kabelanslutningarna först innan hela värmeenheten byts ut? Vinterkörning blir ganska utmanande utan fungerande spolarvätska.

(Översatt från Engelska)

Kontrollera definitivt kabelanslutningarna först, det var precis vad som löste mitt Golf-problem. Med samma värmefelkod och symptom med frusen munstycke lärde jag mig på det hårda sättet att hoppa direkt till att byta värmeenheten kan vara en onödig kostnad. Från din beskrivning av kallstartsproblem under -5 grader låter det anmärkningsvärt likt det jag upplevde. Spolvätskan frös vid munstyckena trots att motorn gick, precis som din. Ett snabbt test jag gjorde var att kontrollera spänningen vid värmeelementanslutningarna med en multimeter, detta bekräftade att strömmen inte nådde värmeelementet korrekt. Kabelinspektionen är ganska enkel. Leta efter: Korroderade eller lösa kontakter nära vindrutevärmaren, Skadad kabelisolering, Grön skorpig beläggning på metallkontakter Sedan jag fick mitt anslutningsproblem åtgärdat har vinterkörningen förbättrats avsevärt. Inga fler igensatta munstycken eller frusen spray, inte ens vid svår kyla. Om kabelkontrollen inte avslöjar något uppenbart, kan utforskning av byte av värmeenhet vara nästa steg. Reparationen bör vara relativt billig om det bara är kontakterna, min totala kostnad för kontaktbytet var under 30 €. Mycket bättre än den offert på 200 €+ jag fick för byte av en komplett värmeenhet.

(Översatt från Engelska)

Förslaget om kabelinspektion låter helt logiskt, jag börjar definitivt där. Jag har bokat tid hos min vanliga verkstad nästa vecka för att kontrollera anslutningarna först. Jag hoppas verkligen att det bara är korroderade kablar som orsakar tvättmaskinens värmeelementsfel, eftersom att byta ut hela värmeelementet skulle slita hårt på min budget just nu. Spänningstestet du nämnde låter som ett smart felsökningssteg. Min mekaniker kan kontrollera om strömmen faktiskt når vindrutetorkarna och munstycksvärmare. Symptomen stämmer exakt överens med vad du beskrev, tvättmaskinens motor fungerar men omedelbar frysning vid munstyckena i kallt väder. Jag återkommer när jag vet mer om de där kabelanslutningarna. Tack för att du hjälpte mig att undvika potentiellt onödiga reservdelsbyten. Att få de igensatta munstyckena att fungera igen kommer att göra vinterkörningen mycket säkrare.

(Översatt från Engelska)