VW Polo Servostyrningskolonn fast, reparationsguide

Hade ett liknande problem med styrningen på min VW Golf TDI 2010 vid 98 000 km. Felet med den elektriska justeringen började plötsligt, precis som ditt. Justeringen av rattstången slutade helt att fungera. Problemet visade sig vara ett mekaniskt fel i kabelhärvan nära rattstången. Med tiden orsakade den konstanta rörelsen slitage på kablarna, vilket ledde till intermittent kontaktproblem innan ett fullständigt fel uppstod. Vid inspektion fann man att huvudkabelhärvan hade flera slitna ställen där den böjdes med rattens rörelse. Åtgärden krävde att hela kabelhärvan för den elektriska justeringssystemet byttes ut, eftersom reparation av enskilda kablar inte var tillförlitligt för denna komponent. Detta anses vara en allvarlig reparation eftersom den involverar kritiska styrkomponenter och säkerhetssystem. Rattstången fick delvis demonteras för att få tillgång till och byta ut de skadade delarna. Arbetstiden var betydande på grund av den komplexa demonteringsprocessen. Viktigt: Innan du går till en mekaniker, kontrollera om din ratt fortfarande rör sig manuellt. Detta hjälper till att avgöra om problemet är isolerat till bara det elektriska justeringssystemet eller om det kan finnas ytterligare mekaniska problem inblandade. Reparationen kräver vanligtvis specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt återställa styrsystemet efter komponentbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Golf-upplevelse. Det där felet med elkablaget låter väldigt likt det jag ser med min Polo. Att få alla dessa detaljer hjälper verkligen när jag förbereder mig för reparationen. Eftersom min justering av rattstången också är helt död, undrar jag om du kommer ihåg den totala kostnaden för att åtgärda ditt rattproblem? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra rattrelaterade problem sedan reparationen gjordes.

(Översatt från Engelska)

Fick goda nyheter efter att ha tagit den till mekanikern förra veckan. Det elektroniska styrproblemet var mycket enklare än väntat. Till skillnad från mitt initiala problem med kabelhärvan visade det sig bara vara en lös kontakt vid motor för rattstångsjustering. Den totala reparationskostnaden var endast 95 €, vilket inkluderade att åtgärda kabelanslutningen och köra en diagnostisk kontroll. Mycket bättre än den omfattande reparationen jag behövde på min Golf tidigare. Sedan jag åtgärdade problemet med den elektriska justeringen har styrsystemet fungerat perfekt. Inga ytterligare felmeddelanden om styrning eller problem med kolonnjusteringen. Värt att nämna att en korrekt diagnostisk kontroll är avgörande, det som ser ut som ett stort styrproblem kan ibland lösas med en enkel kontaktåtgärd.

(Översatt från Engelska)

Hade exakt samma bekymmer när min elektriska styrning började krångla. Till slut tog jag den till en mekaniker i torsdags. Diagnosen visade ett enkelt problem med den elektriska justeringsmotorn, bara en lös kontakt som behövde åtgärdas. Totala kostnaden blev 180 €, mestadels diagnosavgifter och arbetskostnader. Mekanikern upptäckte att styrkolonnens kablage var intakt, till skillnad från de komplicerade kabelhärmproblemen som andra nämnt. De behövde bara ansluta om och säkra justeringsmotorns kablar ordentligt. Hela reparationen tog ungefär två timmar. De körde en fullständig systemkontroll efteråt för att säkerställa att inga andra mekaniska fel dolde sig. Verkligen lättad över att det inte var den dyra reparationen jag befarade. Den elektriska styrningen och kolonnjusteringen har fungerat perfekt sedan dess. Bästa jag gjorde var att få det kontrollerat tidigt innan eventuell skada på andra styrkomponenter. Definitivt värt lugnet i sinnet att veta att det är ordentligt fixat nu.

(Översatt från Engelska)