VW Polo Diesel Stalling: Varning för bränslereglering

Vid arbete med en VW Golf TDI från 2011 med liknande symtom var det nödvändigt att korrekt lufta bränslesystemet efter ett bränslefilterbyte. Kontrollmotorlampan tändes eftersom bränsletryckssensorn upptäckte oregelbundna avläsningar i bränslerampen. Dina symtom stämmer överens med vad som hände; att motorn stannar på tomgång och effektminskning är klassiska tecken på problem med bränsletillförseln. Problemet var inte själva bränsletrycksregulatorn, utan snarare luft som fastnat i bränslesystemet efter filterbytet. Lösningen krävde: 1. Anslutning av ett diagnostiskt verktyg för att verifiera bränsletrycksavläsningarna 2. Utförande av en korrekt systemluftning med hjälp av bränslepumpen 3. Rensa felkoderna 4. Provköra för att bekräfta normalt bränsletryck Motorfel och avstängning upphörde helt efter luftning av systemet. Även om detta inte var ett allvarligt mekaniskt problem, kunde det att låta det vara olöst skada högtryckspumpen över tid. Föreslå att man först gör en diagnostisk scanning. Om bränsletrycksavläsningarna är instabila, försök att lufta systemet innan du byter delar. Ofta får bränsletrycksregulatorn skulden, men instängd luft är en vanlig grundorsak i dieselbränslesystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om bränslesystemets avluftningsfix. Det låter ganska likt det min VW Polo gjorde förra månaden, ett mycket frustrerande problem. Kommer du ihåg ungefär hur mycket diagnosen och reparationsarbetet kostade dig? Jag är också nyfiken på om allt har fungerat smidigt sedan fixen eller om några andra bränsletrycksproblem dök upp senare. Min behövde en ny trycksensor också, vilket jag inte förväntade mig baserat på den initiala diagnosen. Motorvarningslampan tändes först på grund av den dåliga trycksensoravläsningen, sedan senare på grund av en motorfelantändning relaterad till den instängda luften, så att få båda åtgärdade samtidigt var logiskt.

(Översatt från Engelska)

Min situation utvecklade sig annorlunda än först befarat. Efter att ha besökt mekanikern bekräftade de att bränsletrycksregulatorn var defekt och behövde bytas. Diagnosen visade instabilt tryck i bränsleskenan orsakat av den felaktiga regulatorn, inte innesluten luft som man först trodde. Reparationen har helt löst problemen med avstängning och effekt. Bränslesystemet upprätthåller nu rätt tryck och motorn går smidigt utan misslyckningar. Jag fick betala 45 € för att rensa felkoderna efter filterbytet, men det var obetydligt jämfört med kostnaden för att byta regulatorn. Trycksensoravläsningarna är nu stabila och konsekventa. Inga ytterligare bränsletrycksproblem har uppstått sedan den dåliga regulatorn åtgärdades. Detta visar hur viktigt det är att få en korrekt diagnos, eftersom liknande symptom kan ha olika bakomliggande orsaker i bränslesystemet, även på liknande VW-modeller. Att få både bränslefiltret och tryckregulatorn åtgärdade vid ett och samma servicebesök var definitivt rätt tillvägagångssätt. Jag skulle föreslå att du regelbundet kontrollerar din trycksensor för att upptäcka eventuella tidiga varningstecken på bränslesystemproblem.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat den frustrerande situationen fick jag äntligen min Polo fixad på verkstaden. Den totala diagnos- och reparationskostnaden blev 380 €, vilket inkluderade byte av både tryckregulator och sensor. Jag trodde initialt att det skulle vara en enkel reparation, men mekanikern upptäckte att den trasiga tryckregulatorn orsakade oregelbunden bränsletillförsel. De ojämn tomgången och problemen med avstängning försvann helt efter reparationen. Bränsleeffektiviteten har faktiskt också förbättrats något, vilket var en oväntad bonus. Mekanikern förklarade att trycksänkningen från den dåliga regulatorn fick motorn att arbeta hårdare än nödvändigt. Jag har kört den i ungefär tre veckor nu utan någon motorfel eller varningar från motorlampan. Bränslepumpen fungerar perfekt och upprätthåller ett konstant tryck. Jag är verkligen glad att jag fick den korrekt diagnostiserad istället för att bara försöka med snabba lösningar, eftersom det underliggande problemet krävde ordentlig uppmärksamhet. Bilen går som ny igen. Det verkar som om VW-dieslar från denna era kan vara känsliga för bränslesystemproblem, men när de väl är åtgärdade ordentligt går de tillförlitligt. Jag kommer bara att hålla ett öga på bränsletrycksavläsningarna under regelbundna servicekontroller från och med nu för att upptäcka eventuella tidiga varningstecken.

(Översatt från Engelska)