VW Polo Diesel Prestandaproblem: Varning för EGR-ventil

Jag hade ett mycket liknande problem med min 2015 VW Golf diesel. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: reducerad effekt, svart rök och det karakteristiska väsandet som pekar på ett vakuumläckage runt EGR-ventilområdet. Efter en del initial diagnostik bekräftade verkstaden en felaktig EGR-ventil som fastnat delvis öppen. De avrådde från att bara rengöra den med tanke på omfattningen av kolansamling och fullständig ventilfastkörning. Det fullständiga utbytet inklusive delar och arbete kostade 355 €, vilket löste alla problem helt. Sedan dess går motorn smidigt med normal bränsleförbrukning och ingen motorlampa. Den svarta röken försvann helt, vilket bekräftar att avgasefterbehandlingssystemet nu fungerar korrekt. För att ge mer specifik rådgivning om ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Polo, Om du märker problemen mer vid kallstart, Om några diagnoskoder har lästs av, Ditt typiska körmönster (blandning av stad/motorväg), När du senast hade en större service. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall stämmer överens med det vanliga EGR-ventilfelmönstret i dessa motorer och om ett rengöringsförsök kan vara värt att prova innan byte.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla detaljer alla. Min Polo har 19738 km på mätaren och fick sin årliga service förra månaden. Började få dessa symptom direkt efter att ha klarat avgasprovet, vilket gör EGR-ventilteorin ännu mer sannolik. Kalltstartsbeteendet är definitivt sämre och den ojämn tomgången blir riktigt märkbar, speciellt på morgonen. Ljudet från vakuumläckaget blir särskilt högt vid acceleration på kall motor. Intressant att höra om den Golf reparationskostnaden. Lokala verkstaden gav mig en offert på 420 € för ett komplett byte av EGR-ventil inklusive arbete, vilket verkar lite dyrt i jämförelse. Jag kan försöka rengöra den först eftersom körsträckan är relativt låg, såvida inte andra här starkt avråder från det för dessa dieselmotorer.

(Översatt från Engelska)

Ville bara följa upp din situation eftersom vi hade så liknande problem. Med din relativt låga körsträcka håller jag med om att det är vettigt att först försöka rengöra EGR-ventilen. När min Golf hade dessa problem var den mycket högre körsträckan (78 000 km) en viktig faktor för att gå direkt på byte. De kallstartsymtom du beskriver är typiska EGR-ventilproblem. Ljudet av vakuumläckage vid kall acceleration stämmer exakt överens med vad jag upplevde innan reparationen. Tidspunkten efter ditt utsläppstest är också typiskt, de ökade testcyklerna kan ibland påskynda kolansamling eller avslöja befintliga EGR-problem. Den där offerten på 420 € verkar hög jämfört med vad jag betalade. Jag skulle föreslå att du får en andra åsikt, eftersom priserna på EGR-ventiler kan variera betydligt mellan leverantörer. Om du bestämmer dig för att först försöka rengöra, se bara till att verkstaden gör en ordentlig diagnoskontroll för att bekräfta att inga andra komponenter i recirkulationssystemet är påverkade. Den grova tomgången på morgonen som du nämnde var också särskilt problematisk på min bil, men löstes helt efter att EGR-ventilen reparerats. Dessa dieselmotorer är i allmänhet mycket pålitliga när utsläppskontrollsystemen fungerar korrekt. Skulle vara intresserad av att höra hur rengöringsförsöket går om du väljer den vägen. Framgångsgraden beror verkligen på hur fast ventilen sitter och vilken typ av kolavlagringar som finns.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade svaren och rekommendationerna. Efter att ha fått en andra offert på 380 €, bestämde jag mig för att först prova att rengöra EGR-ventilen eftersom min Polo har så låg körsträcka. Bokat in den för nästa vecka. Morgonsymptomen har faktiskt blivit värre den senaste veckan, den ojämna tomgången är riktigt märkbar och det där ljudet av vakuumläckage går inte att missa vid kallstart. Katalysatorn började också göra ovanliga ljud, vilket gör mig lite orolig för potentiella sammanhängande problem i avgassystemet. Jag kommer definitivt att rapportera tillbaka om rengöringen löser problemen. Om det inte förbättrar bilens utsläpp och prestandaproblem, kommer jag att gå vidare med ett komplett byte av EGR-ventilen. Jag hoppas verkligen kunna undvika den högre kostnaden, men vill också förhindra ytterligare skador på dieselmotorn genom att köra den för länge med dessa symptom. Jag kommer att fortsätta övervaka beteendet vid kallstart och bränsleförbrukningen fram till serviceappointments. Nu vet jag åtminstone vad jag kan förvänta mig av reparationsprocessen baserat på din liknande erfarenhet.

(Översatt från Engelska)