VW Polo Blinkande Motorlampa + Dålig Prestanda – Lösning

Hade exakt samma symptom på min VW Golf TDI 2003. Tänkte initialt att det var ett problem med kamremmen, men diagnostiska tester bekräftade en felaktig vevaxelgivare. Motorlampan började blinka under körning på motorväg, och bilen uppvisade samma tröga beteende med ökad bränsleförbrukning. Referensvärdena mellan vevaxelgivaren och kamaxelgivaren var verkligen felaktiga, vilket gjorde att motorstyrningssystemet fick felaktiga tidsignaler. Detta är faktiskt ganska allvarligt eftersom det kan leda till komplett motorhaveri om det lämnas okontrollerat. Vevaxelgivaren spelar en avgörande roll i motorns timing och bränsleinsprutning. I mitt fall byttes givaren helt ut tillsammans med dess kabelhärva, eftersom korrosion hade skadat anslutningen. Reparationen inkluderade också kontroll av kamkedjespänningen eftersom dessa komponenter arbetar tillsammans. Efter utbyte återgick både prestanda och bränsleekonomi till det normala, och motorlampan slocknade. Din mekaniker är på rätt spår med diagnosen. Skulle starkt rekommendera att få detta åtgärdat snart, eftersom fortsatt körning med felmatchade sensorsignaler kan orsaka mer omfattande motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det är lugnande att höra att någon haft liknande problem med sin VW. Jag gick faktiskt vidare och fick min bil reparerad förra veckan efter att ha läst om potentiella problem med motorns synkronisering. Mekanikern bytte vevaxelgivaren och rengjorde hela området runt den eftersom det fanns en hel del oljerester som påverkade avläsningarna. Jag undrar bara, hur mycket fick du betala för reparationen? Har du också märkt några andra problem sedan den blev fixad? Min motorlampa har varit släckt sedan reparationen, men jag övervakar fortfarande bränsleförbrukningen noggrant.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Sedan jag bytte vevaxelgivaren och fick motorsynkroniseringen korrigerad har min Golf fungerat perfekt. Reparationen kostade mig totalt 340 €, vilket inkluderade rengöring av det omgivande området och kontroll av alla referensvärden mellan vevaxel och kamaxel. Inga problem alls under de senaste 18 månaderna, motorlampan har varit släckt och bränsleförbrukningen återgick till det normala inom ungefär två tankningar. Mekanikern förklarade att när vevaxelgivaren byttes ut och kalibrerades korrekt kunde motorstyrningssystemet återigen ta emot exakta tidsignaler. Fortsätt att övervaka din bränsleförbrukning, men du bör se att den normaliseras snart. De förbättrade referensvärdena mellan komponenterna leder vanligtvis till bättre motoreffekt överlag. Att få detta åtgärdat var definitivt värt investeringen för att förhindra allvarligare motorskador längre fram.

(Översatt från Engelska)

Jag lämnade tillbaka min bil till mekanikern förra veckan och fick allt fixat. Den totala kostnaden blev 280 €, vilket inkluderade byte av kamaxelgivaren och rengöring av det omgivande området. Mekanikern visade mig den gamla givaren som var täckt av oljerester, och förklarade varför referensvärdena var felaktiga. Efter två fulltankningar kan jag bekräfta att förbrukningen är tillbaka till det normala. Motorn känns mycket mjukare nu, speciellt vid acceleration, och motorlampan har varit släckt. I efterhand var tidpunkten mellan vevaxel och kamaxel verkligen kärnproblemet, precis som min mekaniker initialt misstänkte. Verkligen glad att jag inte väntade längre med att fixa detta, eftersom mekanikern nämnde att det kunde ha lett till problem med kamaxelkedjan om det lämnats okontrollerat. Bilen går som ny nu, och jag kommer definitivt att hålla mig till regelbundet underhåll för att undvika liknande problem i framtiden.

(Översatt från Engelska)