VW Phaeton Diesel Stalling Peka på Dålig Kamaxelgivare

Hade exakt samma symptom på en VW Touareg V6 TDI från 2012. Motorlampan tändes efter att ha upplevt svåra starter och problem med avstängning. Den initiala diagnosen bekräftade ett fel på kamaxelns positionsgivare, men det verkliga problemet var djupare. Kodarhjulet på kamaxeln var slitet, vilket orsakade felaktig tändningstidpunkt och problem med motorfel. Sensorn i sig fungerade bra, men den kunde inte läsa det skadade kodarhjulet korrekt. Detta skapade falska avläsningar som förvirrade motorstyrningssystemet. Reparationen krävde att kamaxelns lock togs bort och att både kodarhjulet och sensorn byttes ut som en komplett enhet. Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom fortsatt körning kunde ha lett till allvarligare motorskador. För din Phaeton kan detta vara samma underliggande problem, särskilt med tanke på de liknande symptomen. När kodarhjulet försämras visar det vanligtvis dessa exakta tecken: svåra starter, avstängning på tomgång och felkoder relaterade till givaren. Reparationen bör omfatta: Fullständig diagnos av kamaxelns positionsgivare signaler, Inspektion av kodarhjulens skick, Byte av felaktiga komponenter, Systemåterställning och tidsverifiering Överväg att få detta kontrollerat snart, eftersom problem med tändningstidpunkten kan leda till långsiktiga motorskador om de lämnas obehandlade.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen om problemet med kodarhjulet. Min Phaeton hade liknande problem med motorfel och bilen stannade av allt värre. Jag gick vidare och bytte både kamaxelns lägesgivare och kodarhjulet baserat på råd från detta forum. Motorstyrenheten läser nu av allt korrekt och bilen går perfekt igen. Verkligen glad att jag upptäckte detta innan det orsakade allvarligare motorskador. Skulle du ha något emot att dela med dig av den totala reparationskostnaden i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du hade några andra problem som dök upp sedan reparationen? Min reparation gjordes för ungefär två månader sedan och den går bra, men det är alltid bra att veta vad man ska hålla utkik efter.

(Översatt från Engelska)

Reparationskostnaden för min Touareg blev totalt 695 €, vilket täckte både arbete och delar. Sedan jag bytte givaren för kodarhjul och kamaxelns lägesgivare har bilen fungerat felfritt. Motorlampan har inte återkommit och de frustrerande problemen med motorstopp är helt lösta. Avläsningarna från vevaxelgivaren är nu perfekta, vilket bekräftar att motorns timing är perfekt. Det har gått över ett år sedan reparationen, och jag har inte haft några relaterade problem. De ryckiga starterna och misslyckandena är borta, vilket visar hur viktigt det var att åtgärda problemet med kodarhjulet istället för att bara byta givaren. Skönt att höra att din Phaeton går bra efter reparationen. Dessa symptom kan verkligen inte ignoreras, att få det åtgärdat snabbt sparade dig troligen från dyrare motorreparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst igenom de symptomen online bestämde jag mig för att ta min Phaeton till en ansedd mekaniker. Diagnosen bekräftade vad alla här föreslog, både kamaxelns lägesgivare och kodarhjul behövde bytas. Den totala reparationen kostade 780 €, vilket inkluderade en fullständig testprocedur för givaren och en kontroll av motorstyrningssystemet. Mekanikern visade mig det slitna kodarhjulet och förklarade hur det hade orsakat det oregelbundna motorbeteendet. Det har gått ungefär 3 veckor sedan reparationen och bilen går perfekt nu. Inga fler avstängningsproblem, motorlampan lyser inte, och kallstarter är jämna igen. Jag uppskattar verkligen råden här som hjälpte mig att identifiera det verkliga problemet istället för att bara byta ut sensorn. Sinnesfriden var värd kostnaden, med vetskapen om att jag förhindrade potentiell större motorskada. Jag kommer definitivt att fortsätta övervaka saker, men hittills verkar reparationen ha löst problemen helt.

(Översatt från Engelska)