VW Passat TDI-problem: Misslyckanden & ojämn tomgång

Hade ett liknande problem med min VW Golf 2.0 TDI från 2014. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag först att det också var relaterat till bränslesystemet, men det visade sig vara ett läckage i avgassystemet som orsakade oregelbundna avläsningar från lambdasonden. Symptomen var nästan identiska: ojämn tomgång, ryckig acceleration och en konstant motorvarningslampa. Verkstaden upptäckte att avgassläckaget orsakade falska avläsningar, vilket gjorde att motorstyrningssystemet justerade bränsleblandningen felaktigt. Den kompletta reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig 265 €. Reparationen omfattade: Komplett inspektion av avgassystemet, Byte av skadade avgaskomponenter, Installation av ny lambdasond, Systemdiagnostisk kontroll Innan du drar slutsatser om bränsleinsprutare skulle det vara bra att veta: Har du märkt någon avgaslukt i kupén? Finns det några synliga tecken på svart sot runt avgaskomponenterna? Vilka felkoder får du specifikt? Har kamremservicen utförts enligt schema? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan vara något annat helt och hållet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Senaste servicen gjordes vid 75000 km, inklusive byte av kamrem. Får konsekvent felkoderna P0201 och P0202. Ingen avgaslukt i kupén och ingen synlig sot. Den ojämn tomgången och motorfelantändningen verkar bli värre när motorn är kall, särskilt under de första 5 minuterna av drift. Bränslepumpen avger ett svagt vinande ljud som inte fanns där tidigare. Vevaxelgivaren byttes för ungefär 15000 km sedan, och tändstiften byttes vid senaste servicen, så jag tror inte att de är relaterade till de aktuella problemen. Skulle verkligen behöva vägledning om jag ska kontrollera insprutningsmunstyckena först eller leta någon annanstans.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa felkoder (P0201 och P0202) och de symtom du beskriver, ser det mer ut som ett injektorproblem än vad jag upplevde med mitt avgassystem. Problemen med kallstart och det vinande bränslepumpen är ytterligare varningssignaler som inte fanns i mitt fall. I mina tidigare reparationer av VW Golf lärde jag mig att dessa TDI-motorer kan vara känsliga för bränsleinsprutningsproblem. Koderna du får pekar specifikt på fel i insprutningskretsen för cylinder 1 och 2. Eftersom du redan har hanterat kamremmen och andra underhållspunkter skulle jag fokusera på: 1. Att få bränsletrycket testat, det vinande ljudet från pumpen är oroande 2. Att få insprutningarna elektriskt testade, det kan vara ett problem med kablarna 3. Att kontrollera insprutningarnas returflödeshastigheter Den ojämna tomgången kombinerad med problem med kallstart indikerar ofta igensatta eller felaktiga insprutare. Mitt förslag är att göra en ordentlig diagnos av insprutningen innan du byter delar. När jag fick insprutningsarbete gjort på min Golf kostade det totalt cirka 800 € för testning och byte av två insprutare. En sak att tänka på: eftersom dina avläsningar från syrgasgivaren inte visar några problem och det inte finns någon avgaslukt kan vi förmodligen utesluta de problem med avgassystemet som jag hade initialt. De konstanta felkoderna och symtomen pekar tydligare på insprutningssystemet den här gången.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den insikten. Efter ditt svar kopplade jag in min OBD-läsare igen och gjorde några fler tester. Koderna P0201 och P0202 stämmer definitivt överens med vad du säger om bränsleinsprutare. Vinet från bränslepumpen blir också starkare, vilket får mig att tro att hela bränsletillförselsystemet behöver kontrolleras. Jag ringde några verkstäder och fick offerter från 750 € till 1100 € för fullständig testning och byte av insprutare om det behövs. De flesta sa att de skulle börja med en komplett diagnos av bränslesystemet inklusive trycktestning, eftersom pumpljudet kan indikera ytterligare problem utöver bara insprutare som orsakar motorfel. Jag tror att jag ska boka in det nästa vecka och låta dem göra en grundlig kontroll av både insprutare och bränslepump. Jag hellre fixar det ordentligt nu än att riskera mer skada. Jag kommer att be dem inspektera alla cylindrar medan de ändå håller på, även om bara två visar felkoder för närvarande. Bättre att vara försiktig än ledsen med den här typen av bränslesystemproblem.

(Översatt från Engelska)