VW Passat TDI Prestanda-sänkning & problem med svart rök

Hade exakt samma problem med min VW Golf 2.0 TDI från 2002. Eftersom jag är något erfaren med dieselmotorer kände jag igen dessa klassiska symptom på ett igensatt dieselpartikelfilter direkt. Till en början försökte jag med forcerad regenerering genom körning på motorväg, men det löste inte problemet. Verkstaden bekräftade under bilbesiktningen att DPF:en var helt blockerad, vilket påverkade avgassystemet och skapade överdrivet mottryck. Detta förklarade effektförlusten och den svarta röken. Total reparationskostnad var 1550 €, vilket inkluderade: Ny DPF-installation, Systemdiagnostik, Arbetskostnader Efter reparationen märkte jag omedelbara förbättringar: Bättre accelerationsrespons, Ingen mer svart rök, Förbättrad bränsleeffektivitet, Motorn går jämnare överlag Viktig fråga: Hur många kilometer/mil har din Passat? Vad är ditt typiska körbeteende, mest stad eller motorväg? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din DPF kan vara på väg att gå sönder för tidigt på grund av körförhållandena. Reparationen var värd varenda krona med tanke på den förbättrade prestandan och förebyggandet av potentiella motorskador. Regelbundna underhållscheckar är avgörande för dessa dieselmotorer för att upptäcka problem tidigt. Jag skulle också rekommendera att få sensoravläsningarna kontrollerade för att säkerställa att det inte finns några underliggande problem som orsakar för tidigt DPF-fel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Passat har bara 26789 km, senaste servicen gjordes för 2 månader sedan. Jag kör mestadels korta stadsresor, vilket jag nu inser förmodligen bidragit till att partikelfiltret täpptes igen på grund av ofullständiga regenereringscykler. Symtomen du beskrev stämmer exakt överens med vad jag upplever. Problem med mottryck och effektminskning är ganska märkbara. Efter att ha läst om kostnaderna för filterbyte undrar jag om att först prova professionell rengöring av partikelfiltret skulle vara värt att utforska, eftersom min bil har relativt låg körsträcka. Nämnte verkstaden några förebyggande åtgärder eller körvanor för att förlänga partikelfiltrets livslängd efter reparationen?

(Översatt från Engelska)

Tack för körsträcksuppgifterna. Med så låg körsträcka kan professionell DPF-rengöring definitivt vara värt att prova först. Det fullständiga bytet på min Golf behövdes inte förrän runt 120 000 km. Verkstaden uppgav att mina övervägande korta stadsresor var den främsta orsaken till DPF-igensättning, liknande din situation. Efter reparationen rekommenderade de dessa åtgärder för att upprätthålla korrekt regenerering och bränsleeffektivitet: Minst en 30-minuters körning på motorväg varje vecka för att uppnå korrekt regenereringstemperatur, Undvik frekvent start-stopp-körning när det är möjligt, Regelbundna oljebyten med lågaskolja för att minska DPF-förorening, Ignorera inte tidiga varningstecken som reducerad motorstyrka. Professionell rengöring kostar runt 300 €–400 €, betydligt mindre än ett komplett byte. Avgassystemet bör kontrolleras under rengöringen för att säkerställa att inga andra komponenter påverkas av problem med mottrycket. Min Golf får nu en ordentlig motorvägskörning varje vecka, och DPF:en har fungerat perfekt i två år efter reparationen. Motorprestandan är fortsatt konsekvent och bränsleeffektiviteten har varit optimal. Regelbunden övervakning förhindrar att problem eskalerar till fullständigt filterfel. Motorlampan kanske inte lyser ännu eftersom DPF:en inte är helt blockerad, vilket gör detta till en bra tid för förebyggande underhåll.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret och tipsen om förebyggande underhåll. Efter att ha hört om dina erfarenheter har jag bestämt mig för att boka en DPF-rengöringsservice nästa vecka istället för att vänta på ett komplett filterfel. Kostnaden på 300-400 € verkar rimlig jämfört med ett komplett byte. Din rekommendation om körning på motorväg varje vecka är logisk. Jag kan anpassa min väg till jobbet för att inkludera mer körning på motorväg. Motorlampan har fortfarande inte tänts, så förhoppningsvis kommer det att räcka med att åtgärda detta tidigt med professionell rengöring för att återställa rätt prestanda och undvika komplett filterbyte. Jag kommer också att byta till lågaskaolja vid nästa service och fortsätta övervaka avgassystemet för svart rök. Att förstå att mina korta stadsresor orsakade detta problem hjälper mycket, åtminstone vet jag nu vilka körvanor jag ska ändra för att förhindra framtida DPF-problem. En snabb fråga dock, förbättrades bränsleeffektiviteten omedelbart efter din DPF-rengöring, eller tog det lite tid att märka skillnaden?

(Översatt från Engelska)