VW Passat Hybrid Motorstopp och problem med ojämn tomgång

Som någon med praktisk erfarenhet av hybridsystem har jag hanterat ett mycket liknande problem på min 2017 VW Golf GTE Hybrid. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde, särskilt motorlampan och problemen med ojämn tomgång. Efter inspektion upptäckte min verkstad att vakuumslangarna som förbinder pumpen med luftventilen var slitna, vilket orsakade ojämn luftintagsströmning. Detta förklarade både problemen med avstängning och ojämn tomgång som du nämnde. Reparationen innefattade att byta ut de defekta slanganslutningarna och göra en grundlig kontroll av hela luftintaget. Den totala reparationskostnaden var 175 € och tog cirka 2 timmar att slutföra. Sedan reparationen har tomgångsproblemen försvunnit helt och motorlampan har inte återkommit. För att ge mer specifik vägledning för ditt fall, skulle du kunna dela med dig av följande: Har du märkt några ovanliga ljud från motorrummet? Uppstår problemet oftare vid specifika väderförhållanden? Vilka felkoder visar motorlampan? När var ditt senaste schemalagda underhåll? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer inblandade i luftintaget.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min senaste service gjordes för bara två veckor sedan vid 106706 km och teknikern hittade inga uppenbara vakuumläckor eller problem med insuget under inspektionen. Motorstopp inträffar mest vid kallstart, och jag hör ett tydligt susande ljud från motorrummet när detta inträffar. Kontrollmotorlampan visar en P0171-kod som pekar på en mager bränsleblandning. Manifoldtrycksavläsningarna är inkonsekventa enligt min OBD-skanner. Jag kontrollerade vakuumslangarna visuellt men hittade inga uppenbara sprickor. Skulle det vara vettigt att göra ett röktest för att kontrollera mindre synliga vakuumläckor innan jag byter delar? Vill vara säker innan jag lägger pengar på nya komponenter.

(Översatt från Engelska)

Bra att du fick koden läst, P0171 pekar direkt på ett magert luft/bränsleförhållande, vilket stämmer överens med min tidigare erfarenhet. Även om inga uppenbara vakuumläckor hittades, tyder de inkonsekventa insugningstrycksavläsningarna från din OBD-skanner starkt på ett problem med vakuumsystemet, precis som jag stötte på. Ett röktest är absolut värt att göra, jag hoppade faktiskt över det här steget initialt och hamnade med att byta delar i onödan. De små hårfina sprickorna i mina vakuumslangar var inte synliga vid en grundläggande inspektion, men röktestet skulle ha avslöjat dem omedelbart. Dessa små läckor var tillräckliga för att skapa problematiska luftintagsavläsningar och utlösa tomgångsproblem. Det väsande ljud du beskriver stämmer exakt överens med vad jag hörde innan min reparation, det var mest märkbart vid kallstart när motorn försökte upprätthålla korrekt tomgång. Variationerna i insugningslufttrycket uppstod eftersom systemet drog in omätt luft genom de knappt synliga defekterna i vakuumslangarna. Röktestet kostar vanligtvis runt 80 € och kan spara dig från att byta onödiga delar. Min rekommendation baserad på detta identiska problem i min hybrid skulle vara: 1. Gör ett röktest 2. Låt alla vakuumslangar inspekteras under tryck 3. Kontrollera luftinsugsstövlarna för eventuella sprickor 4. Verifiera insugningslufttrycksgivarens avläsningar efter reparationer

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar det detaljerade svaret. Röktestet verkar vara det logiska nästa steget innan man börjar byta delar. De symptom du beskrev med din hybrid stämmer perfekt överens med min situation, speciellt kopplingen mellan variationerna i grenrörs-trycket och det visslande ljudet vid kallstart. Jag kommer att schemalägga röktestet den här veckan för att korrekt diagnostisera dessa problem med lufttillförseln. Diagnosavgiften på 80 € är rimlig om det förhindrar onödiga delarbyten. Med tanke på att mina problem med tomgången och mina bekymmer med luftintaget stämmer så väl överens med din erfarenhet, hoppas jag att den här metoden kommer att identifiera den bakomliggande orsaken. Jag kommer att övervaka grenrörs-trycket på min OBD-skanner under tiden. De inkonsekventa värdena vid tomgång tyder definitivt på vakuumläckor någonstans i systemet. Tack för att du hjälpte mig att undvika det trial-and-error-byte av delar som du ursprungligen gick igenom. Jag kommer att uppdatera när jag får resultaten från röktestet.

(Översatt från Engelska)