VW Nivus Stalling: Varning för bränsletrycksregulator

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW T-Cross 2021 förra månaden efter att ha bytt bränslefilter. Symtomen stämde exakt överens med vad du beskriver, ojämn tomgång, problem med avstängning och motorlampan tändes. Bilen kändes som om den gick på 3 cylindrar under acceleration. Efter scanning visade det sig en läsning av bränsletrycksfall. Verkstaden upptäckte att bränslefilterhuset inte var ordentligt tätat, vilket gjorde att luft kom in i systemet. De fick rensa bränsleledningarna och tätat anslutningen igen. Totalkostnaden var 45€ för diagnos och reparation. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av följande: Har något arbete nyligen utförts på bränslesystemet? Blir den ojämna tomgången värre när motorn är varm? Hör du bränslepumpen gå när du vrider nyckeln till ON-läget? Symtomen kan också peka på en felande bränslepump eller igensatta injektorer, men dessa problem uppvisar vanligtvis andra beteenden. När du har delat med dig av dessa detaljer kan jag ge mer specifika insikter baserat på min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Sista servicen var vid 20000 km och allt verkade bra då. Den ojämn tomgången blir definitivt värre när motorn är varm, och ja, jag hör bränslepumpen gå när jag vrider om nyckeln. Inga nyliga reparationer har gjorts på bränslesystemet. När motorfel antändningen uppstår känns det mer uttalat vid högre varvtal. Trycksensoravläsningarna från min OBD-skanner visar fluktuerande värden, vilket tyder på ett inkonsekvent bränsletillförselmönster. Jag fick felkoderna P0171 och P0300 som pekar mot ett magert luft/bränsleförhållande och ovanliga missständningar. Det verkar som att bränsletrycksregulatorn kan ha svårt att upprätthålla rätt tryck under olika driftsförhållanden. Skulle du föreslå att man testar bränslesystemet innan man byter ut komponenter? Bränsleekonomin har också sjunkit märkbart under de senaste veckorna, om det hjälper till att begränsa problemen.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dina koder och symptom är det definitivt värt att testa bränslesystemet innan du byter delar. Min T-Cross visade liknande beteende, P0171-kod och försämrad bränsleeffektivitet innan de fullständiga symptomen uppträdde. De fluktuerande tryckavläsningarna från din OBD-skanner pekar starkt på problem med bränsletillförseln. När mina tryckgivare var instabila visade det sig att bränsleregulatorn satt fast intermittent, vilket orsakade oregelbundet tryck i bränsleskenan. Detta stämmer överens med dina symptom som förvärras vid högre varvtal. I mitt fall visade bränsletrycketestet att regulatorn endast upprätthöll cirka 65 % av det specificerade trycket under belastning. Den ojämn tomgången och magra förhållandena förbättrades omedelbart efter byte av bränsleregulatorn. Total reparationskostnad var cirka 280 € inklusive delar och arbete. Eftersom dina symptom förvärras med motortemperaturen, bör de definitivt kontrollera bränsletrycket både kallt och varmt. Detta hjälpte till att identifiera problemet i mitt fall eftersom regulatorn fungerade bra kallt men slutade fungera när den värmdes upp. Bra drag att kontrollera dessa koder först, sparar tid och förhindrar att fel delar byts ut. Fortsätt övervaka bränsleeffektiviteten, eftersom fortsatt körning med lågt bränsletryck kan påverka andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla insikter. Jag kommer att följa ditt råd och låta bränsletrycket testas ordentligt, särskilt eftersom symtomen stämmer så väl överens med din erfarenhet. Du har rätt i att kontrollera både kalla och varma förhållanden, det är logiskt med tanke på hur problemen förvärras när det är varmt. Jag har bokat en tid för imorgon för att låta dem göra en komplett diagnos av bränslesystemet. De nämnde att de kommer att testa tryckregulatorn och inspektera hela bränsleskenan. Verkstaden gav en offert på 75€ för diagnostiken, vilket verkar rimligt. Den minskande bränsleeffektiviteten i kombination med motorfel och avläsningar från trycksensorn pekar starkt mot tryckregulatorn. Jag kommer att se till att de dokumenterar tryckavläsningarna för framtida referens. Jag hoppas verkligen att det bara är regulatorn och inte ett mer omfattande problem med bränslesystemet. Jag kommer att uppdatera när jag får testresultaten och vet exakt vad vi har att göra med. Tack igen för att du hjälpte till att begränsa den troliga orsaken.

(Översatt från Engelska)