VW Lupo Transmissionsproblem: Temperatursensor är boven

Jag upplevde liknande transmissionsproblem med min Volkswagen Polo diesel från 2002. Efter att ha sett ditt inlägg låter symptomen identiska med vad jag stötte på: ryckig växling, varningslampor och bilen gick in i nödläge. Växellådessensorns avläsningar visade felaktiga värden i mitt fall, men det verkliga problemet visade sig vara låg transmissionsoljenivå. Verkstaden misstänkte först en felaktig temperatursensor, men under inspektionen upptäckte de en betydande oljeläckage i transmissionssystemet. Reparationen omfattade: Komplett kontroll av transmissionsoljenivån, Byte av slitna transmissionspackningar, Påfyllning av färsk transmissionsolja, Kalibrering av växellådessensor. Totalkostnaden var 365 € och det löste helt växlingsproblemen och varningslamporna. Innan jag föreslår specifika lösningar för din Lupo, vore det bra att veta: Aktuell körsträcka, När gjordes den senaste transmissionservicen, Finns det några synliga oljeläckage under bilen, Började problemen plötsligt eller utvecklades de gradvis, Förvärras problemet när motorn är varm? Dessa transmissionsproblem börjar ofta med mindre symptom som förvärras med tiden. Att få det kontrollerat tidigt kan förhindra mer omfattande skador på växellådans komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Lupo har 131682 km på mätaren och senaste växellådsoljebytet gjordes för ungefär 25000 km sedan under ordinarie service. Problemen med växellådan började ganska plötsligt förra veckan. Jag körde normalt när varningslampan tändes och bilen gick in i nödläge. Inga synliga oljeläckage underifrån, men det malande ljudet vid växlingar är oroande. Ditt förslag om att kontrollera växellådsoljans nivå är vettigt, särskilt eftersom sensorn visar överhettningsproblem. Jag kommer att låta verkstaden kontrollera både oljenivån och temperatursensorn under det kommande reparationsbesöket. Symptomen stämmer väl överens med vad du beskrev. Förhoppningsvis kommer åtgärdande av oljenivån och den felaktiga sensorn att lösa dessa växellådesproblem utan att kräva större reparationsarbete.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din Lupo. Till skillnad från mitt fall med Poloan där problemen utvecklades gradvis, tyder din plötsliga uppkomst av transmissionsproblem kombinerat med den rena undersidan på att vi kanske tittar på olika grundorsaker. Medan låga oljenivåer orsakade mina transmissionsproblem, överensstämmer ditt problem mer med en felaktig växellådessensor. Överhettningsvarningarna och den plötsliga aktivering av nödläge är klassiska symptom på en felaktig temperatursensor, speciellt eftersom din transmissionsolja byttes relativt nyligen vid 25000 km. Under min Poloreparation nämnde verkstaden att transmissionssensorer ofta går sönder utan varning, vilket utlöser falska temperaturmätningar och aktivering av säkerhetsläge. De rekommenderade att kontrollera sensoranslutningarna och kablarna innan komplett byte. Ett snabbt tips från min erfarenhet, be dem kontrollera sensorkontakten för korrosion. Mina initiala sensorproblem berodde delvis på en korroderad anslutning, vilket orsakade intermittenta fel i temperaturmätningarna. Det kompletta sensorbytet och den diagnostiska återställningen på min bil kostade 220 €. Med tanke på liknande symptom kan detta vara den mest logiska utgångspunkten för din Lupo, snarare än att hoppa direkt till problem med transmissionsolja.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av reparationsdetaljerna om Polo-sensorproblemet. De kostnaderna och reparationsstegen ger mig en bra referenspunkt. Tidsbestämningen av mina transmissionsproblem stämmer överens med vad du nämnde om sensorfel, det fungerade perfekt en dag och sedan plötsligt limp-läge nästa. Min verkstadstid är inbokad nästa vecka. Baserat på din erfarenhet kommer jag att be dem specifikt att: 1. Kontrollera sensoranslutningar och kablage först 2. Testa efter sensor korrosionsproblem 3. Verifiera transmissionsoljenivån i förebyggande syfte 4. Byta ut temperatursensorn om det behövs. Malningen under växling är fortfarande oroande, men att fokusera på sensorn är vettigt som första steg eftersom det stämmer överens med den plötsliga starten och överhettningsvarningarna. Jag kommer att uppdatera när jag får diagnosresultaten och de faktiska reparationskostnaderna. Hoppas att det slutar med att det bara är ett sensorproblem snarare än mer omfattande reparationsarbete på växellådan. Bra att veta om den potentiella kostnaden på 220 € för sensorbyte. Det skulle vara mycket bättre än större reparationer av växellådan. Tack igen för de detaljerade insikterna från din liknande erfarenhet.

(Översatt från Engelska)