VW Lupo Spolarpumpen fungerar inte: Strålkastarsystemet kan vara boven

Jag hade exakt samma fel på min VW Polo diesel från 2004 och kan dela med mig av min erfarenhet av problemet, då jag har måttlig erfarenhet av bilunderhåll. Efter att ha märkt att spolarpumpen slutade fungera, kollade jag först det uppenbara, vätskenivåer och säkringar. Systemet visade tecken på en igensättning någonstans, men det verkliga problemet visade sig vara ett elektriskt fel. Helljusspolar-systemet och vindrutespolningen var faktiskt kopplade, vilket gjorde att båda systemen slutade fungera. Jag tog den till en verkstad där de diagnostiserade en felaktig kabelanslutning till spolarpumpen och en korroderad relä. Den kompletta reparationen, inklusive rengöring av systemet och utbyte av de skadade komponenterna, kostade 165 €. Sedan dess fungerar både spolar- och helljusspolarsystemet perfekt. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela med dig av följande: Har du märkt några ovanliga ljud från pumpen innan den slutade fungera? Rinner din spolvätska ut utan att använda pumpen? När fungerade helljusspolarsystemet senast korrekt? Finns det några andra elektriska problem i din bil? Lupo och Polo delar många komponenter i sina spolsystem, så lösningen kan vara likartad. Det är värt att kontrollera kabelanslutningarna nära pumpen först, eftersom de kan försämras med tiden.

(Översatt från Engelska)

Efter 144 808 km fick jag äntligen det här fixat. En komplett rengöring av systemet avslöjade smutsansamlingar som blockerade både spol- och strålkastarspolningsmekanismerna. Felet härstammade faktiskt från en korroderad tråd nära pumpen som påverkade båda systemen. Reparationen inkluderade: Ny spolarpumpenhet, systemspolning och rengöring, utbyte av slitna elektriska anslutningar, testning av både spol- och strålkastarspolningsfunktioner. Total reparationskostnad blev 220 € och inkluderade en mindre service. Skönt att jag upptäckte det före vintern, strålkastarspolningssystemet är viktigt för korrekt Xenon-ljusfunktion vid dåligt väder. Se upp för tidiga varningstecken som långsam pumprespons eller svaga spraymönster. Dessa indikerar vanligtvis att systemet behöver åtgärdas innan ett komplett fel uppstår. Jag skulle definitivt rekommendera att kontrollera de elektriska anslutningarna först, det kan spara tid och pengar jämfört med min kompletta systembyte.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din reparationserfarenhet. Skönt att höra att du fick det fixat! Jag hade liknande problem med min VW Polo där smutsansamling ledde till fel i båda systemen. Reparationskostnaden på 220 € verkar rimlig med tanke på att de bytte pumpenheten och rengjorde allt. När min Polo hade det här felet bytte jag initialt bara pumpen, men hamnade ändå med att behöva en fullständig systemrengöring senare. Den korroderade kablaget verkar vara ett vanligt problem i dessa VW-modeller, särskilt runt spolarpumpen. Sambandet mellan Xenon-strålkastarnas rengöringssystem och spolfunktionen är avgörande; min mekaniker förklarade att ordentlig rengöring hjälper till att förhindra problem med LED- och Xenon-lampor under vinterkörning. Efter min reparation kontrollerar jag nu regelbundet om det är några förändringar i spridningsmönstret för att upptäcka eventuella igensättningar eller elektriska problem tidigt. Ditt tips om att kontrollera de elektriska anslutningarna först är helt rätt. En snabb inspektion kan avslöja liknande korrosionsproblem i kablaget som både våra bilar upplevde, vilket potentiellt kan spara andra från att behöva byta ut hela systemet.

(Översatt från Engelska)

Glad att min situation hjälpte andra. Efter att ha sett svaren ville jag klargöra några punkter om min reparation. Läckagedetekteringen var knepigare än väntat. Ett trycktest avslöjade flera svaga punkter i systemet, inte bara det uppenbara pump problemet. Felet spred sig faktiskt genom både tvätt- och strålkastarspolarkomponenterna, vilket förklarar varför Xenon-rengöringsfunktionen slutade fungera samtidigt. Jag fick erfara på det hårda sättet att att hoppa över regelbundet systemunderhåll ledde till denna dyra reparation. Verkstaden visade mig hur sedimentuppbyggnad skapade tryckpunkter, vilket i slutändan skadade de elektriska anslutningarna. En grundlig rengöring var 50000 km kunde ha förhindrat detta. Snabbtips för andra som står inför liknande problem: När tvättarsystemet slutar fungera, kontrollera om strålkastarspolningen fortfarande fungerar. Om båda är trasiga är det troligen ett elektriskt fel snarare än bara ett pump problem. Kan spara diagnostid på verkstaden. Våra VW-tvättarsystem verkar vara benägna att dessa problem efter 100000 km. Min 220 € reparation låter kanske mycket, men med tanke på att den åtgärdade flera problem och inkluderade en service var det värt att förhindra större problem längre fram. Nu håller jag ett närmare öga på eventuella förändringar i spraymönster eller ovanliga pump ljud. Dessa bilar är fantastiska, men deras rengöringssystem behöver regelbunden uppmärksamhet för att undvika komplett haveri.

(Översatt från Engelska)