VW Lupo servostyrningsfel signalerar stora reparationer

Hade exakt samma symtom på min VW Polo TDI 2008 i våras. Rattvibrationerna och ökade styrkrafterna pekade på problem med servostyrningen, och diagnosen visade en felaktig anslutning i den elektriska styrsystemet. Huvudproblemet var en skadad kabelhärva som ansluter till styrstaget. Med tiden hade den konstanta rörelsen slitit igenom det skyddande höljet, vilket orsakade intermittenta elektriska anslutningsproblem. Detta förklarade både felkoden och den inkonsekventa servostyrningshjälpen. Istället för att vara ett större mekaniskt problem med själva servopumpen eller styrstaget visade det sig att de elektriska anslutningarna bara behövde repareras och säkras ordentligt. Reparationen innebar att byta ut den skadade delen av kabelhärvan och säkerställa att alla kontakter var ordentligt förseglade mot fukt. Spårningsvinkeln behövde också justeras efter reparationen för att eliminera eventuella kvarvarande vibrationer i ratten. Även om det inte var ett katastrofalt problem som skulle orsaka omedelbart fel, kunde det att lämna det orättat till slut leda till ett helt bortfall av servostyrningshjälpen. För en Lupo av den åldern är dessa elektriska problem i styrsystemet ganska vanliga. Jag skulle föreslå att en specialist kontrollerar kabelanslutningarna först innan några större komponenter byts ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, bra att veta att det bara var kabelhärvan och inte ett komplett servopumpsfel. Jag hade väldigt liknande symptom med min Lupo förra månaden, inklusive den irriterande rattvibrationen och den hårda styrningen. Min servostyrning slutade också fungera helt utan förvarning, vilket gjorde parkering till ett riktigt träningspass. Hydraulvätskan läckte från en sprucken tryckslang nära rattstången. Mekanikern bytte slangen och gjorde en komplett spolning av styrsystemet. Jag är bara nyfiken, vad kostade den elektriska reparationen dig? Min kostade 280 € inklusive delar och arbete. Det har fungerat bra sedan dess, men jag undrar om jag ska hålla utkik efter andra styrproblem längre fram?

(Översatt från Engelska)

Glad att jag kunde hjälpa till med diagnosen. Sedan besöket hos mekanikern har servostyrningen fungerat perfekt. Reparationen var ännu enklare än väntat, bara en lös kabelanslutning till den elektriska styrningsenheten som behövde säkras ordentligt och anslutas om. Totalkostnaden var 95 € för elreparationen. Ratten svänger nu smidigt utan vibrationer, och servostyrningen är konsekvent. Att ha en fungerande servostyrning gör så stor skillnad i vardagskörningen. Inga fler kamp med ratten under parkeringsmanövrer. Ersättningskostnaden för din tryckledning verkar rimlig med tanke på de inblandade delarna och arbetskostnaden. När det gäller framtida underhåll är det värt att hålla koll på skicket på andra styrkomponenter, särskilt anslutningspunkterna och ledningarna runt rattstången. Regelbunden inspektion kan upptäcka eventuella problem innan de påverkar servostyrningens prestanda.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Jag fick äntligen kolla bilen förra veckan efter att ha skjutit upp det. Styrningen blev allt sämre och det skakiga rattet gjorde mig galen. Tog den till en ny mekaniker som är specialiserad på VW:s elektriska system. Han hittade ett stort läckage i hydraulikvätskesystemet där tryckslangen ansluter till servopumpen. Den gamla slangen var helt utsliten. Totala kostnaden blev 340 €, mer än jag ville spendera, men styrningen känns som ny nu. Ingen mer skakning eller stelhet vid svängning. Mekanikern gjorde också en snabb hjulinställning eftersom bilen drog lite åt ena sidan. Verkligen glad att jag frågade här först istället för att rusa iväg och byta ut hela servopumpen som min gamla mekaniker föreslog. Spara en massa pengar och hittade en bättre verkstad i processen. Kommer definitivt att hålla koll på vätskenivåerna från och med nu.

(Översatt från Engelska)