VW Lupo Luftfjädring Fel Symptom & Lösningar

Hade nästan identiska symptom på min VW Polo TDI från 2000. Luftfjädringssystemet hade helt havererat, vilket fick bilen att sjunka och dra åt passagerarsidan. Den ojämna körningen kom från en skadad bälgventil som läckte lufttryck. En grundlig diagnos avslöjade flera problem, huvudluftfjädern hade fått mikrorissor och bälgventilenheten behövde bytas helt. Luftläckan var så allvarlig att kompressorn nästan konstant försökte upprätthålla trycket. Detta är definitivt ett allvarligt problem med fjädringen som kräver omedelbar reparation. Att fortsätta köra med trasiga luftfjädringselement kan skada andra delar av fjädringssystemet och skapa osäkra köregenskaper, särskilt vid nödmanövrer. Reparationen innebar att byta ut hela bälgventilenheten, luftfjädern och testa hela luftfjädringssystemet för ytterligare läckor. Arbetet var omfattande eftersom åtkomst till komponenterna krävde delvis demontering av fjädringen. Jag rekommenderar starkt att du får detta åtgärdat omedelbart. Symptomen stämmer perfekt överens med ett havererande luftfjädringssystem, och att skjuta upp reparationer leder vanligtvis till omfattande skador. Se till att verkstaden utför en komplett systemdiagnos, inte bara byter ut enskilda komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för detta utförliga svar. De symptom du beskrev stämmer exakt överens med min situation, särskilt den konstantgående kompressorn och den farliga dragningen åt ena sidan. Efter att ha väntat några veckor på att delarna skulle bli tillgängliga, fick jag äntligen stötdämparen och ventilenheten utbytta. Åkhöjden är nu perfekt igen och bilen håller sig i våg. Hur mycket kostade din reparation till slut? Nyfiken på att jämföra kostnader och se om din reparation höll i längden eller om du stötte på några andra problem med luftfjädringen sedan den lagades.

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera att sedan mitt tidigare svar har luftfjädringreparationen hållit perfekt utan några ytterligare problem. Ersättningen av den felaktiga bälgväntilen löste helt de ojämna höjd- och dragproblem jag nämnde tidigare. Totalkostnaden blev 590 € för diagnos och reparation av den defekta luftfjädringspåsväntilen. Detta inkluderade arbete för att komma åt komponenterna och testa hela systemet efteråt. Med tanke på hur reparationen eliminerade alla dessa oroande symtom, det konstanta kompressorljudet, den ojämna ställningen och den obekväma körningen, var det värt investeringen. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att kontrollera hela luftfjädringssystemet medan de hade det isär. De bekräftade att inga andra komponenter visade slitage som skulle orsaka framtida problem. Efter 2 år fungerar stötdämparen och ventilenheten fortfarande exakt som de ska med konsekvent åkhöjd och korrekt nivåering.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de bra råden. Efter att ha fått in flera offerter, gick jag vidare med reparationen på en annan verkstad som specialiserar sig på luftfjädringssystem. Totalsumman blev 720 €, vilket inkluderade byte av den trasiga stötdämparen, bälgen och en komplett systemdiagnos. Även om det var mer än jag hoppats på att spendera, blev symtomen på fjädringsproblemet allt farligare. Reparationen tog totalt cirka 6 timmar. De hittade ytterligare luftläckor i några av anslutningsledningarna under testningen av systemet, vilket förklarade varför min kompressor gick konstant. Dessa byttes ut som en del av jobbet. Tre månader senare och bilen rullar perfekt plant igen utan några felmeddelanden. Den ojämna körningen är helt borta och fjädringssystemet upprätthåller rätt tryck utan problem. Absolut glad att jag fick det fixat snarare än att riskera ytterligare skador.

(Översatt från Engelska)